京东快递员抗议大幅降薪,河北唐山有快递员集体罢工

京东快递员抗议大幅降薪,河北唐山有快递员集体罢工
某地快递员在京东发来的更改计提方案签字表中集体签名“不同意”

2024年2月21日开始,京东快递对一线快递员更改计提工资的计算方式,导致快递员在运送5公斤以上货物时每单收入在不同重量区段减少25%-60%,实质等同降低快递员收入。这一做法引起大量快递员不满,京东员工论坛中有大量快递员发文批评公司和董事局主席刘强东。根据推特账号“昨天”的搜集,2月23日至25日,河北唐山迁西县的快递工人发起集体罢工,江西、重庆等地快递员也有类似抗议行动(来源)。

快递行业劳动条件普遍较为恶劣,京东曾经是国内极少数为快递员提供底薪和五险一金保障的快递公司。但是自从2019年4月开始,京东取消了所有快递员的底薪,约每月1500-2000元。此后,快递员的收入更主要依赖派件和收件收入。根据快递员的说法,小件单收入极低,小件5公斤以下每单只有1.5元,即使一天送单高达140件,当日收入也只有210元,这个收入中还有不少单要去掉驿站的收费(每票0.5元)(来源)。因此,大部分快递员更依赖大件单的送件收入,有快递员表示自己一天送件70-80件,其中40%都是5-50公斤的大件单。另一个收入渠道是收件/揽件收入,但是收件/揽件需要依赖固定客户,一般新入行的快递员很难找到发件量大的客户。

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派件计提方案更改前后对比

而此次京东的计提工资方案改革主要针对的就是快递员的主要收入来源——送件中的大件单。根据京东快递员整理的方案比较,京东略微提升了5公斤以下小件单的计提,整体调涨26.67%。但是这只是单件计提。在京东,快递员在送单时经常遇到一种名为“三同订单”的类型,指的是多个快递单同姓名、同地址、同手机号码,这类订单本就会降低价格,在新方案底下,1-5公斤小单的三同订单也被大幅减价,常见的3单和5单被降低幅度达到25%和49.35%。而对于5公斤以上的大件单,公司则进行了大规模的降薪,其中5-10公斤和10-20公斤两个主要范围的单价降低高达58.18%和66.04%。可以说,这次京东的计提改变将严重影响以派件为主要收入的快递员。

京东公司的管理层也预料到此次降薪方案会招致基层快递员不满。一份网络上流传的管理层发言记录中写到:“注意沟通的话术,不能出现降薪、降计提等话语,统一口径城市系数调整、优化……一定要全员签完字再宣讲……对下沟通尤其是配送员层级,不允许出现文字、电话等可存档的沟通方式,统一用面对面沟通”。

不过,公司管理层未料想到的是,即使用了美化的话语、没有可存档的沟通记录,快递员仍然很快识破了公司的策略,以线上线下的方式发起对公司的抗议。其中一篇快递员的文章写到:“或许上面狗管理是希望多揽收,殊不知降低配送端计提,就没有服务,没有服务揽收了给谁送,你们狗管理会去送吗?什么客户都会做死,不信拭目以待,员工出车出保险连大头笔都是自己买,所谓的五险一金哪个不是三同里面压榨出来的?”这段发言一方面点出降薪之后对快递员服务产生的恶性后果,另一方面也戳破了刘强东在公众面前营造出的“好老板形象”。

今年2月5日,京东集团宣布超2万名京东一线客服员工实现全年平均薪酬上涨超过30%。刘强东再次成为模范私企老板,获得网络舆论的称赞。在此之前,为全员缴纳“五险一金”也是京东对外宣传的广告。刘强东本人也多次说出“企业降低成本不能榨取员工”等表面上看来维护员工权益的发言,但此次快递员降薪事件中,刘强东却隐身至今,员工抗议已经持续一周,他作为公司创办人和董事局主席却未有任何回复。

目前,多地京东快递员发起罢工,上传视频至抖音等平台。在一则视频中,公司管理人员要求员工按公司制度来,否则该辞退就辞退。快递员则回应道:“你没法开除我们,因为是公司不合法在先,我们可以拒绝劳动,你查查《劳动法》”。此外,也有京东快递员发布视频,表示已经集体前往进行劳动仲裁申请。

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我们收集一线工人的声音,呈现不被主流媒体看到的劳动者生活;我们探究政治经济背景下的劳动体制、剥削逻辑,力求呈现劳动者的处境,看见来自工人的行动和抵抗。快手、抖音等工人使用的社交媒体是我们的主要信息来源。采访劳动者、与工人建立连接是我们努力的方向。我们希望通过文章和报道的连接,能使所有劳动者团结为一张巨网。我们分析工人受苦的原因,分享工人斗争的经验。工人的声音需要被听到,工人的声音最有力量!

劳动者筑起一砖一瓦,在一条条产线上铸造中国制造的奇迹。劳动本应该被尊重,现实中,劳动者被剥削、被边缘化,主流话语一边将劳动者塑造为卑微、值得同情的受害者,一边忽视、贬抑、打压劳动者的行动。我们希望在劳动者的世界中,重新看见劳动的价值,重建劳动者的尊严。

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常年欠薪:中国工人在印尼钢铁厂遭遇的困境

常年欠薪:中国工人在印尼钢铁厂遭遇的困境

前言:2024年5月初,一段关于印尼德龙三期工程欠薪不发的视频在抖音被发布。视频中,一群头戴黄色安全帽的工人围着疑似工头的人,控诉自己遭到欺压;而一位身着德龙制服的管理人员则扬言要抓抗议的工人,被工人们反骂道:“五个月不给钱,有什么资格说话”(来源)。而这并不是德龙公司第一次拖欠在印尼中国工人的工资。根据我们整理到的情况来看,德龙一方面透过外包公司拖欠建筑工人工资,另一方面也长期制度性地拖欠钢厂和电厂工人的工资,已经成为工人群体中的印尼第一黑厂——而此问题至少从2019年就已经开始,迄今5年仍未改善。这篇文章将聚焦讨论钢铁冶炼工人和电厂工人的情况,建筑工人遭遇的问题此前有澎湃新闻的完整报道可参考。 一、钢铁技术工人前往印尼 印尼德龙(以下简称德龙)是江苏德龙公司在印度尼西亚的分公司,现在已成为其生产主力,主要生产不锈钢等镍产品。印尼在这些年已经成为全球最大的镍生产国,镍的最大宗下游产品就是德龙生产的不锈钢。印尼的镍又大部分集中在东部的苏拉威西岛生产,这里的镍冶炼工厂绝大多数都来自中国公司投资,德龙是其中最大的公司之一。 在印尼东部的苏拉威西岛,德龙现在有三片园区正在运行,分别名

富士康启动“浪花专案”变相裁员?

富士康启动“浪花专案”变相裁员?

据抖音视频,2024年3月,富士康郑州港区分厂再次启动“浪花专案”。 富士康“浪花专案”是什么?这是抖音视频中流传的一个富士康岗位调动的项目。大致指的是“周边部门”(即非制造部门)的人力被调动到制造部门。抖音上,有一段话,形象地介绍了这个词语的意思: (工厂)在不缺人的时候,把人浪走一批,第一批浪不走,第二批接着浪,直到把该浪走的人浪完为止。大多是周边部门的富裕人力浪到制造部门,资源整合,保证生产,但浪出去的人能不能回来就很难说了。(来源) 根据搜索,这个词第一次出现是2021年3月的抖音平台,“富士康推出浪花计划,需要周边人员支援大制造···”,23年开始更高频被讨论,同年12月再次被较多提及, 2024年3月再次被频繁讨论。但目前为止,我们并没有找到富士康关于这个计划的官方文件和声明。这个词主要在在一线工人和郑州富士康中介抖音中频繁出现。 通过这些视频,我们可以看出近几年郑州富士康通过“浪花专案/计划”将周边部门如维修部、品管部的人员安排到制造车间。这一岗位调动,不仅涉及跨部门调动,有些情况甚至涉及跨地区调动。有工人反映,直接从郑州被“浪”到武汉。再者,

制造业工人:抗议“五天八小时”

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编者按: “五天八小时”是全球劳工抗争的成就,在中国,“五天八小时”却是资方变相裁员的手段。2023年,中国沿海城市经历新的一波工厂搬迁倒闭潮。于此同时,制造业出现产量需求降低。在这样的背景下,资方纷纷通过“五天八小时”缩短工时,或者是延长放假时间,工人大多只能拿当地最低工资,甚至低于最低工资,难以养家糊口。由此,引发一波抗议浪潮。本文简要介绍抗议“五天八小时”的背景,分析工人的处境和回应。最后文章强调,工人抗议“五天八小时”并不意味着工人不期望八小时工作制、周末双休,工人抗议的是工资无保障、变相裁员的“五天八小时”,而不是体面工作的“五天八小时”。 3月30日,深圳满坤电子厂工人集体抗议工厂逼迫工人自离。视频显示,数十名工人在工厂门口拉起横幅,“我要工作,我要养家。公司以5天8小时逼迫员工离职”。 满坤电子是一家电路板上市公司,位于深圳宝安区,为富士康、普联技术(TP-LINK)、和硕、格力电器等知名厂商生产电路板。2008年开始,满坤开始向江西扩张生产,

苦滴久矣:湖北滴滴司机尝试号召停运、突破平台控制

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4月18日,一则关于“网约车司机煽动停运涉稳风险提示”的政府文件被曝光。这则署名为“中共恩施市委平安建设领导小组办公室”的文件宣称侦测到网络中上海、宜昌、襄阳、长沙、岳阳、深圳、济南、成都等地网约车司机预备在5月1日进行罢工停运(来源)。 罢工停运消息是否真实,以及网约车司机们是否真的能团结起来,难以确定。但是近期湖北省多地的网约车司机确实曾有发起集体行动的尝试,也引发各地网约车司机的激烈讨论。他们的行动主要针对滴滴平台的问题,反对高抽成、压榨司机,要求还给司机一条生路,并以集体跳槽转换平台作为主要抗议手段。同时,这些关于停运倡议、批判滴滴的声音也遭到了社交媒体平台集中打压封锁。 武汉和宜昌:滴滴司机转战高德、停运抗议 4月11日-13日左右,网传这两个城市有部分滴滴司机集体拒跑,或转换至高德平台,因为滴滴运价过低(目前宜昌每公里价格不足2元)。事件甚至惊动滴滴高层派人来该城市调查。根据一些司机的说法,武汉和宜昌发生的事件可能是同一起,但是在传言过程中发生了错误。在4月13日,一位网约车尝试将账号转换至宜昌进行打车,结果确实证实无法打到车,而同样在湖北的荆州市则可以正常叫车(来