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专题分析

在闪崩之后：极越维权经验的总结

2025年1月13日，极越的一封内部信透露，称确认全体员工的离职赔偿协议签订已经完成，并承诺1月20日之前结清员工的薪资与离职补偿金（来源）。之后在社媒上，许多前极越员工也纷纷发文表示赔偿金已到账。至此，距离极越员工维权事件已过去了一个多月。【极越闪崩事件时间线梳理】维权、谈判与赔偿方案2024年12月，极越汽车因巨额亏损与资金缺口，宣布启动“创业2.0”计划。虽然名义上是进入新阶段，但实际上却意味着极越的原地解散，引发了员工、车主、供应商大规模集结维权。在欠薪、社保断缴及巨额债务等问题下，员工们接连发声，选出代表与极越公司进行了多轮谈判。在谈判过程中，极越公司的CEO夏一平并没有资本进行赔偿，背后的大股东吉利与百度又态度模糊，导致谈判进展不顺。极越汽车闪崩事件值得我们特别去关注，因为这是目前为止国内最大的一起新能源汽车倒闭事件。背后的股东又是吉利和百度这样的知名汽车与互联网公司。它的崩盘代表着这几年一窝蜂投入新能源汽车战场的资本斗争进入最后阶段。胜出的只会是个别少数公司，其它大部分新能源汽车公司都会进入“止损”阶段。股东放弃、资本撤出，多米诺骨牌很可能从此一连串引爆。而极越事件

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钢铁业的寒冬：日照钢铁的慢性裁员

2024年11月底，日照钢铁集团进行新一轮裁员的消息和仅n*0.8 （n为工作年限）的赔偿方案在社交媒体上引起讨论。经调查发现，2023年10月一模一样的情况也曾出现并受到人社局调查处理。作为中国最大的民营钢铁集团之一，日照钢铁的处境反映了当下钢铁行业利润少、产能过剩得不到解决的一系列困境。慢性裁员、人心惶惶实际上，本轮日照钢铁裁员不是突发事件，而是慢性过程。今年的裁员从9月就已经开始。根据日照钢铁厂贴吧中员工的讨论，公司内部要进行“人员优化”的流言早就流传开，“说七月份优化，说八月份优化，现在又说十月份优化。”（来源）。在9月27日有员工表示“人昨天下午都拉铺盖走了”。制造部门和职能部门均有不同职级的员工被裁，但每个部门的具体裁员人数没有具体的通知（来源）。日照钢铁向被“优化”员工提出的赔偿方案是n*0.8，但也有员工成功获得了 “2N，走的法律途径，掌握了众多证据”。还有员工想要建群共同维权：“有没有拿80%走的老铁，我们建个群，去告它，把我们的20%应该得到利益争取回来，不能让这种非法行为逍遥法外”、“建群”。这也不是日照钢铁近年的首次裁员，也不是它首次因裁

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【极越闪崩事件时间线梳理】维权、谈判与赔偿方案

2024年12月，极越汽车因巨额亏损与资金缺口，宣布启动“创业2.0”计划。虽然名义上是进入新阶段，但实际上却意味着极越的原地解散，引发了员工、车主、供应商大规模集结维权。在欠薪、社保断缴及巨额债务等问题下，员工们接连发声，选出代表与极越公司进行了多轮谈判。在谈判过程中，极越公司的CEO夏一平并没有资本进行赔偿，背后的大股东吉利与百度又态度模糊，导致谈判进展不顺。极越汽车闪崩事件值得我们特别去关注，因为这是目前为止国内最大的一起新能源汽车倒闭事件。背后的股东又是吉利和百度这样的知名汽车与互联网公司。它的崩盘代表着这几年一窝蜂投入新能源汽车战场的资本斗争进入最后阶段。胜出的只会是个别少数公司，其它大部分新能源汽车公司都会进入“止损”阶段。股东放弃、资本撤出，多米诺骨牌很可能从此一连串引爆。而极越事件的最终赔偿方案也可能成为新能源汽车领域其它公司的参考。此外，这起事件中，极越公司的员工们反应迅速，立即涌向公司维护自己的工作权。这也是少有的白领/技术员工的集体维权事件。在这最后的谈判过程中，员工的声音如何被组织起来？员工是否成为一股能够与股东、政府博弈的力量？员工们如何理解自己的处境

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车间员工上厕所也被监控时间，MES系统究竟是什么？

11月29日，一名MES系统的推广人员在广东某车间发布抖音视频，在操作系统平板时，他提到一位员工上厕所15分钟还没回来。“厂长是不是要叫这个员工喝茶？他为什么不叫另一个人过来顶位？” 后续，“工人上厕所也被监控”即时成为热议事件。随即多个短视频博主在抖音平台怒骂该系统，称其监控工人、工厂把工人当作牛马、奴隶。留言中，许多工人也表示了对此系统的愤怒，有人要求举报该系统生产商，也有人反问工厂：“五险一金足额缴纳了吗？加班费给了吗？”。 MES全称是Manufacturing Execution System，即制造执行系统。为何这个系统引发众怒？它仅仅是对工人上厕所计时的系统吗？除此之外它还有什么功能？为何它突然成为讨论焦点？此外，也有工人指出自己所在的工厂在应用MES后效率出现了大幅下降而不是提升，这又是怎么回事？揭开“数字化”的迷雾如上述评论提到的，MES在某些车间的监控作用的确损害了工人的切身利益，上厕所时间和效益挂钩也是不假的事实。然而，监测员工上厕所只是MES在实际应用中产生的问题之一，并非全部。在工厂，MES是用来连接“计划”与“执行”之间的工具。简单来说，它

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江西志浩电子连续4月不发工资，工人前往政府部门抗议

在江西省赣州市龙南县，受雇于江西志浩电子科技公司工人与政府机构之间进行了大规模的的欠薪交涉行动。该公司的工人们连续几天聚集在政府机构的门口，希望政府出面解决长达四个月的欠薪问题。据现场工人称，每天聚集的现场都有大量警察出动，随着事态演变，带头的工人已经被抓走。根据推特账号昨天的消息，在此之前，走投无路的工人于11月20日至23日的四天里集体罢工，分别到当地劳动局、以及县政府等地寻求帮助。据公司的工人透露，他们都被江西志浩电子拖欠了四个月的工资。工人们为此已经连续聚集抗议了几天。在这四个月内，虽然工厂仍有大量订单在生产，但每个工人只收到500到2000元不等的工资，完全无法满足生活所需。根据工人所述，正常加班工作的工人每月可能可以拿到8000元左右的工资。目前，工厂已经停产半个月，志浩公司迄今仍不愿正面解决问题，而是要求工人们放三个月的无薪长假。工人们找到过劳动局，但是政府部门也没有提出解决方法。四次前往劳动局维权，工厂至今仍无正面回应根据现场的工人的记录，在12月3日是工人们第四次集体走路去劳动局维权，要自己拖欠的工资。经过前几天的维权，工人们目前提出的诉求是：

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读者来稿：基层劳动监察的日常

某个下午，劳动监察的大厅内挤满了来申诉的工人，他们中有些人白发苍苍，大多已经到了快退休的年龄。寥寥几个窗口中，同事们正在向工人询问案情并做笔录。不时有案件被正式录入，也有工人因为无法申诉而失望离开。这是我作为劳动监察员的日常。通常，第一次来的工人会小心翼翼的问：“要工钱是到这里来吗？” 在看到我和同事点头后，他们便讲起事情的前因后果，常常因为叙述的过于细致而被我和同事打断，取而代之的是一句一句的问题：“你是在哪里干的活？”“什么时候干的活？”“欠了你多少钱？” 相较于个别情绪激动的工人，大多数工人怀揣着平淡的语气，我想这可能是因为他们本身也没有抱太大希望的缘故。而由于是第一次来，他们也并不会带着齐全的文件材料，于是正式立案只能等到下次有空来。家住市区的工人尚能接受，而对于其他的工人来说则又是一笔开销。我印象很深的是一个木工班组，在复印身份证件的时候注意到一个90后的年轻人。工地上的年轻人不常见，出于礼貌我没有询问原因，不过很快得知排在他后面等待一起做笔录的一位70后的老工人是他的父亲。这起案件很大，牵扯的工人也不止这一个班组，工人们也不是第一次来。由于提前的告知，他们的资料准备

打工日记

打工日记·05｜劳动者的饭——工厂工人的一日三餐

“劳动者的饭”是打工日记的特别系列：在这里，我们通过转载工人在社交平台上的抒发和表达，记录不同劳动场景、工作环境下打工者的伙食待遇以及相关困境。这一期，我们关注工厂工人的饭。对于许多在工厂上班的工人而言，厂内食堂的一日三餐并不尽人意：面对低质单调的伙食、愈发上涨的价格和抢饭时的拥挤，工人们投诉无门，往往只能换来如“知足常乐”一类的敷衍劝说，被迫适应。其实，工厂的伙食争议不仅仅只是单纯的饭菜好吃与否的问题。更重要的是，其中反映出的工厂对待工人的态度。工人连一顿正常的饭菜都难以获得、都无法改善，又怎能期待工厂保障工人的各项劳动条件呢？ #挑战全网工厂最差伙食 “挑战全网工厂最差伙食”一直是抖音、快手等短视频平台上工友分享伙食的常用话题标签之一抢饭：短暂的休息时间，吃饭也成了“竞赛” 有些厂里的人真不是一般的狠去晚了啥都没有了，讲斯文讲不好的，要讲速度，一喊吃饭就要立马起身拿碗打菜，不吃饱也没力气干活撒 @小曼姐 2022·广东有抢的，也有不抢的，抢的厂一听到吃饭了，就跟打战一样，全部冲锋跑，我上次做一个厂不抢的，我一听到吃饭就急冲冲的

即时新闻

TCL中环工人罢工抗议裁员

10月16日起，天津、江苏宜兴的TCL中环员工爆发大规模罢工，以抗议工厂变相裁员，要求企业给予N+1的补偿。10月17-18日，两千余名工人在天津工厂门口、区政府部门等地聚集；宜兴工厂数千工人罢工，引起警方介入，多名维权工人被拘留。（来源）10月20日，多位天津罢工现场的工人称，已与工厂达成协议，工厂给予被裁员的工人N+1赔偿。 8月，TCL中环在天津、内蒙、江苏宜兴、宁夏等地的工厂开始进行大规模裁员，首当其冲的是刚入职的应届毕业生，他们仅入职一个多月就面临失业。8月27日，宁夏工厂员工群一夜之间被解散，有90%的工人得不到工作安排，他们被告知要么离职要么停产待岗。选择被“离职”的员工仅能拿到一个月的工资补偿。工人如果选择待岗也只能拿底薪。一名宁夏工人讲述道： “晚上全部打电话（要求）明天不用去面谈了，安排12天轮休。我估计是一直安排休息不排班，逼着自己离职。这样还不用赔偿了。” 因为底薪仅有最低工资，超长的加班时长下的加班费是TCL中环工人主要收入来源。工人描述在中环工作“8个月瘦了30多斤”，每天工作13小时更是家常便饭。如果没有加班，许多工人仅能领取1980元的底薪。然

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长沙送气工反抗资本垄断

今年5月到9月初，长沙的上千名送气工人多次集体罢工，抗议送气市场被垄断，工人无钱可赚。这背后是长沙的燃气新政策，一项借着“统一规范”、“安全管理”为名义却为资本垄断开路、剥削送气工的恶政。 * 5月18日-23日长沙上千名送气工人集体罢工，抗议燃气公司垄断市场、挤占送气工利润的行为（来源）。有送气工控诉“燃企借整合市场，垄断液化气市场，暗箱操作，使长沙一千多家送气工家庭支离破碎，投诉无门，我们送气工没活路，请政府为为我们送气工主持公道”。 * 6月24日，长沙市送气工和商户发起倡议书，要求与美气多和鸿业公司谈判。 * 7月29日，送气员代表与配送公司谈判，公司将罢工描述为非法集会、寻衅滋事，强制要求代表签字。当日，两名送气员为抗议燃气公司的无耻行径，爬上高楼以跳楼相威胁。 * 8月15日起，长沙市多个三级燃气站员工再次发动罢工。在这次罢工中，工人用铁链拴住脖子、捆住送气车，堵住燃气站抗议（来源）。 * 9月3日，送气工人再次发动罢工，在这次行动中工人试图阻止车辆进出燃气站，遭到了警察殴打（来源）。 * 9月12日，长沙市宣布全面实行燃气统一配送，“像订外卖一样订气”。（来

大家来争当劳工传话筒——工事有料招募志愿者！

加入工事有料吧，伙伴们！工事有料招募志愿者啦！我们致力于收集一线工人的声音，呈现不被主流媒体看到的劳动者生活；我们探究政治经济背景下的劳动体制、剥削逻辑，力求呈现劳动者的处境，看见来自工人的行动和抵抗。快手、抖音等工人使用的社交媒体是我们的主要信息来源。采访劳动者、与工人建立连接是我们努力的方向。我们希望通过文章和报道的连接，能使所有劳动者团结为一张巨网。在工事有料，我们的工作门槛低、上手快，工作时间灵活。只要你有少许空闲时间，就能够轻松参与进来。同时，我们的团队成员都乐于与志同道合的伙伴们交流与合作。我们提供简明的写作入门教程，也在计划组织不定期的分享会和专题活动，共同学习关于劳工最新的一线的知识；让成员不仅是付出的志愿者，也是有所收获和成长的伙伴。为什么我们如此需要一线劳工的声音？像我们当下这样反动的时代，不仅在尽可能压缩劳工的待遇、封锁劳工维权的路径，使其生活条件始终被钉死在基本的维稳线上——那里离本世纪“科技大跃进”、“民族大复兴”的繁荣图景都相去甚远，而且还要使这种事实在新闻审查、信息封锁、评论筛选的铁幕下被长久掩藏。在官方新闻和话语中，我们又何时能看到关于

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劳动保障诚信等级A级，江门国有造船厂竟欠薪遭工人抗议

8月28日，广东江门市新会区的国有企业航通船业公司爆发工人堵门抗议。从现场视频来看，大量头戴黄色安全帽的造船工人从城镇出发，沿途游行至航通造船厂门口聚集，其中部分工人身着蓝色制服，亦有工人身着其它样式服装，为航通公司外包工人。同时，现场有工人抗议称：“都看看哈，他妈一年工钱不给，去年开始没给了”。工事有料确认多则工人拍摄来源，此事属实，但关于详细欠薪原因和事件结果，我们尚未得到工人明确回应。推测此次欠薪可能是航通公司下游外包公司拖欠工资导致的问题。江门航通公司（以下简称航通公司），全称为中交四航局江门航通船业有限公司，同时也是广州航通船业有限公司的新会分公司。它是国有企业中国交通建设集团旗下第四航务工程局授权、广州航通船业有限公司负责管理的一家造船厂。从规模来看，它属于一家中型造船厂，专门制造各种多用途海洋工程类船舶，包括半潜驳船、水泥搅拌船。目前航通公司手握订单不少，在建船舶29艘，一直排队到2027年才能完成（来源）。从2023年开始，全球造船业恢复荣景，大量新造船需求涌入国内，航通公司也是受益者之一。同时，航通公司还连续在2020-2023年每年都入选新会区企业劳动保障诚

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江湖上的黑工厂大盘点

前言：找工时，有经验的工人会收集很多信息。不然，一个不留神进入黑厂，不光是工作辛苦，血汗钱能不能到手都会成为问题。这其中工资待遇、工作环境、工作强度往往是工人最看重的因素。它们也成为评判工作好坏的基本标准。工人们在日常交流吐槽中，出于一种表达不满和自发的互助想法，把自己在工作过程中吃过的亏、上过的当总结分享出来，形成了工厂江湖中很多关于黑厂的“传说”。一般来说，大家心目中的黑厂特征，可以分为几个方面： * 工资：(发工资时)计时计件混着算，怎么低怎么算；（员工）自离不发工资；周末上班算调休，为了不发加班的双倍工资；压工资；通过试用期低价雇工应对高峰期然后赶走工人；罚款多。 * 工作和宿舍环境：有化学药剂的车间不按国家要求发合规防护护具；高温天气不开空调；打骂员工；站班工作；宿舍卫生条件很差；食堂伙食油水很少。 * 工作强度：工作时间长，超过12小时，加班到半夜；每日要求产量高；每天必须提前到岗开早会。 * 其它：只能通过劳务公司进厂；需要去指定医院体检，且体检费很贵；随意裁员派遣工；不签正式合同，

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比亚迪无锡厂罢工后续：公司禁止工人做兼职，疑似变相裁员

7月8日，比亚迪无锡工厂“第八事业部”发布公告称，未经公司同意，禁止工人从事包括“临时工、小时工、滴滴司机或外卖骑手”等工作，引发工人不满。工人怀疑这是比亚迪接手绿点科技以来的新一波“变相裁员”策略。早在5月，比亚迪无锡工厂就曾针对IDL员工（Indirect labour，间接生产人员，通常是班长/技术员工）变相裁员的举措：即所有IDL员工实行四班倒、五天八小时的工作制。这一举措导致IDL员工工资大幅削减，工人难以养家糊口。5月13日，工人发起集体大罢工。比亚迪无锡工厂原为绿点科技（无锡）有限公司，其母公司为新加坡电子公司捷普科技（Jabil Inc），主要业务为消费电子产品的生产和制造。2023年12月，比亚迪以158亿人民币（约22亿美金）收购捷普科技在中国成都、无锡的工厂。捷普科技为全球第三大电子制造商，其中无锡工厂是捷普科技的重要生产基地，2021年销售额约170亿元人民币。在在一份2024年提交给美国证券交易所的8-K 报告中，捷普公司提到公司董事会于2023年批准一项重组计划，预计2024年财务支出中，将有1.5亿至1.8亿美元的财务用于员工遣散费和福利成本。

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【事件整理】致命打工路上的遇难者

前言：在中国高铁跑出世界速度、中国大飞机飞上蓝天的同时，在乡村地区、城市郊区，打工者的上班路、返乡路却充满了危险。近年来，每年都发生至少一次涉及工人的严重交通事故，仅本文整理的13起事件中已有132位工人因此丧命。一方面是繁荣的基础设施进步、交通方式的高端化，另一方面，农村劳动者所乘坐的交通工具却是如此“临时”、如此不安全、如此致命。本文汇集了近年来打工路上的遇难事件，它们的背后是许多连姓名都无法被记录的普通工人。这份整理不只是为了悼念逝者，也希望大家能在阅读过程中看见这些事故背后的共性与结构性问题： * 为什么大部分遇难者都是临时工？为何我们缺乏更正式有保障的工作？ * 为什么女性工人、老人这些特征频繁出现在事件中？ * 为什么这些严重车祸事件大多发生在内地省份的农村地区，而少有沿海城市区？更多内容，欢迎参考之前工事有料发布的《难以接近的故乡：外出务工者受阻的返乡路》。本文最下方有长图版本，欢迎传播。河南平顶山叶县冷藏车载8人窒息身亡，均为牛肉厂临时女工 2024年6月15日河南平顶山叶县一辆轻型厢式冷藏货车违规乘人，车厢内8人窒息昏迷，经抢救无效均不幸遇难

打工日记

打工日记·01｜搬厂潮下的失落与无奈

“打工日记”是工事有料的新专栏。在这里，我们转载工人在社交平台上的抒发和表达，放大工人的声音。这一期，我们关注搬厂潮下工人的处境和心声。2020年，疫情带来的订单锐减，加剧了沿海制造业的搬迁潮。2023年，疫情结束并未带来生产的回暖，沿海工厂纷纷倒闭、搬迁。搬迁潮下的工人面临着赔偿难讨的无奈、工作难找的不安与迷茫。吃晚饭时，听老板说又有一家工厂从这里搬走了。走之前，资方准备瞒着员工，将生产物资全部拖走，以图逃过失业补偿金。员工们为了失业补偿金，搬被子睡在厂门口几天几夜，只为了防止资本家将物资搬走。经过几天几夜的奋战，才领到一部分补偿金。这几张照片拍摄的是深圳某一角落的工业区，曾经的这里这个时候人潮涌动，人们进进出出，络绎不绝，如今正是热闹的点，路上竟然不见几个人影。可见工厂大多数都已经搬走了。但奇怪的是周边的厂房，住宅楼的租金一年比一年高，涨得越来越多。如今大环境如此不堪，可租金依然堪比芝麻开花。这明显违背了市场规律，这涨价的逻辑到底是什么？深圳，还能容得下五湖四海的打工人么？我们还能在深圳呆多久呢？ @Mr光腾 2024.03.31

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难以接近的故乡：外出务工者受阻的返乡路

前言：“家乡的河水现在已上涨，远方的人儿还要去远方；门前的桃花现在已盛开，离家的孩子何时能回来” 离乡背景出外打工是这一代代工人共同的经历。如今，看似经济发展了，中国已经建成了世界上最大的高铁路网，然而，打工人的返乡路依旧坎坷受阻。在2024年5月1日，广东梅大高速路面塌方，数十位返乡工人遇难。本篇文章试图分析工人们返乡的过程，越过单一事件看见工人殒命背后的系统性原因。我们发现，在偶然的灾难背后，许多因素共同造成了返乡路途的坎坷，包括：无法落实带薪休假，使得劳动者们不得不选择集中在调休的公共假期出行返乡；城乡的割裂与户籍制度，使得两代人相隔两地而不得不在仅有的假期携家带口地探亲；公共交通业的发展对普通劳动者的忽视，使得工友返乡时被迫选择非正规、高风险的返乡方式；对于劳动者返乡的相关社会保障的缺失，使得灰色市场肆意发展，违规运营、欺诈、危险驾驶频发；事故发生后的舆论管控与限制，则使得社会监督无从谈起，后续的追责也无人关注。一、梅大高速塌方背后的外出务工者距离5月1日凌晨发生在广东梅大高速的路面塌方事故已经过去近一个月的时间，关于这场造成48人遇难、30人受伤的重大事故的热度