专题分析
前言：找工时，有经验的工人会收集很多信息。不然，一个不留神进入黑厂，不光是工作辛苦，血汗钱能不能到手都会成为问题。这其中工资待遇、工作环境、工作强度往往是工人最看重的因素。它们也成为评判工作好坏的基本标准。工人们在日常交流吐槽中，出于一种表达不满和自发的互助想法，把自己在工作过程中吃过的亏、上过的当总结分享出来，形成了工厂江湖中很多关于黑厂的“传说”。 一般来说，大家心目中的黑厂特征，可以分为几个方面： * 工资：(发工资时)计时计件混着算，怎么低怎么算；（员工）自离不发工资；周末上班算调休，为了不发加班的双倍工资；压工资；通过试用期低价雇工应对高峰期然后赶走工人；罚款多。 * 工作和宿舍环境：有化学药剂的车间不按国家要求发合规防护护具；高温天气不开空调；打骂员工；站班工作；宿舍卫生条件很差；食堂伙食油水很少。 * 工作强度：工作时间长，超过12小时，加班到半夜；每日要求产量高；每天必须提前到岗开早会。 * 其它：只能通过劳务公司进厂；需要去指定医院体检，且体检费很贵；随意裁员派遣工；不签正式合同，
即时新闻
7月8日，比亚迪无锡工厂“第八事业部”发布公告称，未经公司同意，禁止工人从事包括“临时工、小时工、滴滴司机或外卖骑手”等工作，引发工人不满。工人怀疑这是比亚迪接手绿点科技以来的新一波“变相裁员”策略。早在5月，比亚迪无锡工厂就曾针对IDL员工（Indirect labour，间接生产人员，通常是班长/技术员工）变相裁员的举措：即所有IDL员工实行四班倒、五天八小时的工作制。这一举措导致IDL员工工资大幅削减，工人难以养家糊口。5月13日，工人发起集体大罢工。 比亚迪无锡工厂原为绿点科技（无锡）有限公司，其母公司为新加坡电子公司捷普科技（Jabil Inc），主要业务为消费电子产品的生产和制造。2023年12月，比亚迪以158亿人民币（约22亿美金）收购捷普科技在中国成都、无锡的工厂。捷普科技为全球第三大电子制造商，其中无锡工厂是捷普科技的重要生产基地，2021年销售额约170亿元人民币。在在一份2024年提交给美国证券交易所的8-K 报告中，捷普公司提到公司董事会于2023年批准一项重组计划，预计2024年财务支出中，将有1.5亿至1.8亿美元的财务用于员工遣散费和福利成本。
即时新闻
前言：在中国高铁跑出世界速度、中国大飞机飞上蓝天的同时，在乡村地区、城市郊区，打工者的上班路、返乡路却充满了危险。近年来，每年都发生至少一次涉及工人的严重交通事故，仅本文整理的13起事件中已有132位工人因此丧命。一方面是繁荣的基础设施进步、交通方式的高端化，另一方面，农村劳动者所乘坐的交通工具却是如此“临时”、如此不安全、如此致命。本文汇集了近年来打工路上的遇难事件，它们的背后是许多连姓名都无法被记录的普通工人。这份整理不只是为了悼念逝者，也希望大家能在阅读过程中看见这些事故背后的共性与结构性问题： * 为什么大部分遇难者都是临时工？为何我们缺乏更正式有保障的工作？ * 为什么女性工人、老人这些特征频繁出现在事件中？ * 为什么这些严重车祸事件大多发生在内地省份的农村地区，而少有沿海城市区？ 更多内容，欢迎参考之前工事有料发布的《难以接近的故乡：外出务工者受阻的返乡路》。 本文最下方有长图版本，欢迎传播。 河南平顶山叶县冷藏车载8人窒息身亡，均为牛肉厂临时女工 2024年6月15日 河南平顶山叶县一辆轻型厢式冷藏货车违规乘人，车厢内8人窒息昏迷，经抢救无效均不幸遇难
打工日记
“打工日记”是工事有料的新专栏。在这里，我们转载工人在社交平台上的抒发和表达，放大工人的声音。这一期，我们关注搬厂潮下工人的处境和心声。2020年，疫情带来的订单锐减，加剧了沿海制造业的搬迁潮。2023年，疫情结束并未带来生产的回暖，沿海工厂纷纷倒闭、搬迁。搬迁潮下的工人面临着赔偿难讨的无奈、工作难找的不安与迷茫。 吃晚饭时，听老板说又有一家工厂从这里搬走了。走之前，资方准备瞒着员工，将生产物资全部拖走，以图逃过失业补偿金。员工们为了失业补偿金，搬被子睡在厂门口几天几夜，只为了防止资本家将物资搬走。经过几天几夜的奋战，才领到一部分补偿金。 这几张照片拍摄的是深圳某一角落的工业区，曾经的这里这个时候人潮涌动，人们进进出出，络绎不绝，如今正是热闹的点，路上竟然不见几个人影。可见工厂大多数都已经搬走了。但奇怪的是周边的厂房，住宅楼的租金一年比一年高，涨得越来越多。如今大环境如此不堪，可租金依然堪比芝麻开花。这明显违背了市场规律，这涨价的逻辑到底是什么？ 深圳，还能容得下五湖四海的打工人么？我们还能在深圳呆多久呢？ @Mr光腾 2024.03.31
专题分析
前言：“家乡的河水现在已上涨，远方的人儿还要去远方；门前的桃花现在已盛开，离家的孩子何时能回来” 离乡背景出外打工是这一代代工人共同的经历。如今，看似经济发展了，中国已经建成了世界上最大的高铁路网，然而，打工人的返乡路依旧坎坷受阻。在2024年5月1日，广东梅大高速路面塌方，数十位返乡工人遇难。本篇文章试图分析工人们返乡的过程，越过单一事件看见工人殒命背后的系统性原因。 我们发现，在偶然的灾难背后，许多因素共同造成了返乡路途的坎坷，包括：无法落实带薪休假，使得劳动者们不得不选择集中在调休的公共假期出行返乡；城乡的割裂与户籍制度，使得两代人相隔两地而不得不在仅有的假期携家带口地探亲；公共交通业的发展对普通劳动者的忽视，使得工友返乡时被迫选择非正规、高风险的返乡方式；对于劳动者返乡的相关社会保障的缺失，使得灰色市场肆意发展，违规运营、欺诈、危险驾驶频发；事故发生后的舆论管控与限制，则使得社会监督无从谈起，后续的追责也无人关注。 一、梅大高速塌方背后的外出务工者 距离5月1日凌晨发生在广东梅大高速的路面塌方事故已经过去近一个月的时间，关于这场造成48人遇难、30人受伤的重大事故的热度
专题分析
前言：近年来，职校学生实习乱象频发，社会与公众也愈发关注职校学生在实习过程中的境遇。然而，主流媒体在报导相关新闻时，总是避重就轻，仅仅谈论职校学生表面上所遭受到的不公待遇。长久以来，职校学生在实习过程中所遭受到的多重压迫，不仅仅来自于劳务中介与实习单位，更有学校的从中作梗。职校学生作为弱势的一方，即便有所作为，迫于层层的压迫，也只能忍气吞声。即便在2022年1月教育部等八部门联合印发了新修订的《职业学校学生实习管理规定》，以规范实习环境，但类似的新闻事件依旧层出不穷，因为职校生实习迄今仍未被承认为劳动者，无法获得劳动保障。本文从多个方面浅探职校学生的实习困境，以及讲述职校生们的抗争尝试。 职校学生与社会上的普通蓝领工人的区别在于，学生作为未成年人，对于实习单位与劳务中介来说往往是更为“廉价且易管理”的劳动力，也往往更缺乏相关的知识保护自身的权益。相较于普通的成年蓝领工人，学生的反抗意识相较之下显得没那么强势，学校与劳务中介也可通过更多的方式来压迫学生就范。 在实际过程中，实习单位的真实情况与学校以及中介所宣传的大相径庭，实习单位往往是与学生专业不符的电子厂等基础制造产业。（来源）
即时新闻
据抖音视频，2024年3月，富士康郑州港区分厂再次启动“浪花专案”。 富士康“浪花专案”是什么？这是抖音视频中流传的一个富士康岗位调动的项目。大致指的是“周边部门”（即非制造部门）的人力被调动到制造部门。抖音上，有一段话，形象地介绍了这个词语的意思： （工厂）在不缺人的时候，把人浪走一批，第一批浪不走，第二批接着浪，直到把该浪走的人浪完为止。大多是周边部门的富裕人力浪到制造部门，资源整合，保证生产，但浪出去的人能不能回来就很难说了。（来源） 根据搜索，这个词第一次出现是2021年3月的抖音平台，“富士康推出浪花计划，需要周边人员支援大制造···”，23年开始更高频被讨论，同年12月再次被较多提及， 2024年3月再次被频繁讨论。但目前为止，我们并没有找到富士康关于这个计划的官方文件和声明。这个词主要在在一线工人和郑州富士康中介抖音中频繁出现。 通过这些视频，我们可以看出近几年郑州富士康通过“浪花专案/计划”将周边部门如维修部、品管部的人员安排到制造车间。这一岗位调动，不仅涉及跨部门调动，有些情况甚至涉及跨地区调动。有工人反映，直接从郑州被“浪”到武汉。再者，
专题分析
编者按： “五天八小时”是全球劳工抗争的成就，在中国，“五天八小时”却是资方变相裁员的手段。2023年，中国沿海城市经历新的一波工厂搬迁倒闭潮。于此同时，制造业出现产量需求降低。在这样的背景下，资方纷纷通过“五天八小时”缩短工时，或者是延长放假时间，工人大多只能拿当地最低工资，甚至低于最低工资，难以养家糊口。由此，引发一波抗议浪潮。本文简要介绍抗议“五天八小时”的背景，分析工人的处境和回应。最后文章强调，工人抗议“五天八小时”并不意味着工人不期望八小时工作制、周末双休，工人抗议的是工资无保障、变相裁员的“五天八小时”，而不是体面工作的“五天八小时”。 3月30日，深圳满坤电子厂工人集体抗议工厂逼迫工人自离。视频显示，数十名工人在工厂门口拉起横幅，“我要工作，我要养家。公司以5天8小时逼迫员工离职”。 满坤电子是一家电路板上市公司，位于深圳宝安区，为富士康、普联技术（TP-LINK）、和硕、格力电器等知名厂商生产电路板。2008年开始，满坤开始向江西扩张生产，
即时新闻
4月18日，一则关于“网约车司机煽动停运涉稳风险提示”的政府文件被曝光。这则署名为“中共恩施市委平安建设领导小组办公室”的文件宣称侦测到网络中上海、宜昌、襄阳、长沙、岳阳、深圳、济南、成都等地网约车司机预备在5月1日进行罢工停运（来源）。 罢工停运消息是否真实，以及网约车司机们是否真的能团结起来，难以确定。但是近期湖北省多地的网约车司机确实曾有发起集体行动的尝试，也引发各地网约车司机的激烈讨论。他们的行动主要针对滴滴平台的问题，反对高抽成、压榨司机，要求还给司机一条生路，并以集体跳槽转换平台作为主要抗议手段。同时，这些关于停运倡议、批判滴滴的声音也遭到了社交媒体平台集中打压封锁。 武汉和宜昌：滴滴司机转战高德、停运抗议 4月11日-13日左右，网传这两个城市有部分滴滴司机集体拒跑，或转换至高德平台，因为滴滴运价过低（目前宜昌每公里价格不足2元）。事件甚至惊动滴滴高层派人来该城市调查。根据一些司机的说法，武汉和宜昌发生的事件可能是同一起，但是在传言过程中发生了错误。在4月13日，一位网约车尝试将账号转换至宜昌进行打车，结果确实证实无法打到车，而同样在湖北的荆州市则可以正常叫车（来
专题分析
3月底，广州康乐村与鹭江村区域（以下简称康鹭）至少有三位制衣工人在工位上因过劳倒下，被紧急送往医院（来源、来源、来源）。抖音视频显示，一名中年女工瘫倒在工位上，数位医务人员在旁紧急救护。发布者评论道“这就是服装人所谓的高工资”。工人累倒在制衣厂、被救护车送走，早已不是新闻，而是制衣工人们的常态。工人们经历了什么？他们是“自愿”加班累倒的吗？又是什么让他们这么拼命？这篇文章试图理解，康鹭服装产业工人倒下背后是怎样的劳动条件、产业生态与剥削机制。 本文作者：随身听 本文编辑：橄榄 超长工时与身体劳累 “我做不到，我在制衣厂干了几年，活多的时候一天下来，脖子都抬不起来，有时候一抬头，能听到颈椎咔嚓一声” “我也干了20几年，没干死就是把自己干废了，眼糊，肩周炎，腰疼，把人干废了” “我每天都十几个小时，今晚发现小腿浮肿麻木，一按就一个小瘪窝” 超长工时以及随之带来的各种身体伤害，在制衣工人间已是公认的事实。广州康鹭制衣村以小型制衣工坊为主。制衣村工坊工人大多为临时工，工资一般按件计酬，
专题分析
前言：与关注孕期的产假保证、生育津贴、辞退风险等权益保障的白领女员工有所差异的是，蓝领女工们不但难以享受到应有的合法孕期权益，甚至往往被迫走向了这些应被保护的现实的另一面：女工们为了维持生活开销，用工厂的班次和繁忙的家务将自己孕前、孕后的产假替换；当面对着有毒的污染的工作环境，以及不能再咬牙胜任的工序时，她们又不得不主动申请离开岗位；被忽略的社保和被克扣的津贴，使她们失去了工厂里为数不多的福利；而走出工厂之外，女工仍需要面对家务的负担和整个社会对于妇女压力、歧视和索求。 如果说女性白领们已经因为自己的经济收入地位和现有的抗争，开始直面怀孕待遇的议题了；那么蓝领女工还被束缚在整个恶劣的生育条件中，只因当前国内各类工厂车间内的劳动过程和工作环境本身就与女工的生育矛盾。于是我们或许可以说，这不仅仅是生育条件的恶劣，也更是女工们整个生活条件的恶劣。 本文作者：泡芙 一、并不相同的处境 女性劳动者们在劳动场域与资方的抗争，在劳资冲突紧张和性别议题重提的今天，是一个逐渐在走进公众视野的矛盾。其中的一个主要聚焦点便是女性劳动者对于孕期权益的争取，以及资方所相应给出的答复： 2024年2月
即时新闻
根据推特账号”昨天“爆料，3月25日，广东省佛山南宝鞋厂工人因工资低、欠缴社保等问题发起集体罢工，至少持续至29日。工人提出保障保底工资、休息时间、社保补缴、工伤赔偿和工作环境等诉求。罢工过程中，工人们曾游行至当地政府部门寻求协助，但目前他们的诉求尚未得到回应。 据抖音视频， 3月25日，约100位南宝鞋厂工人签名递交了诉求书（来源）中，提出六点诉求： 1. 员工要求公司支付每月保底工资5000元。 2. 工作时间每天8小时，月休4天。 3. 以前漏买社保员工的社保由公司补买全。 4. 未离职员工工伤，由公司负责。 5. 生活区卫生环境，必须保持干净卫生。 6. 要求公司持续有活干。 据工人发布抖音视频与评论，南宝鞋厂自2022年来订单锐减，“没有事情可做”，前年（2022年）工人做一个月才4000块钱。也有工人提及，此次罢工之前鞋厂老板曾开除工人但不给赔偿款。7个月前的另一则视频则显示工人因“散伙费”（开除或关厂赔偿）的事情与老板发生过争吵（来源）。在缺乏订单、效益下降的情况下，
即时新闻
2024年2月21日开始，京东快递对一线快递员更改计提工资的计算方式，导致快递员在运送5公斤以上货物时每单收入在不同重量区段减少25%-60%，实质等同降低快递员收入。这一做法引起大量快递员不满，京东员工论坛中有大量快递员发文批评公司和董事局主席刘强东。根据推特账号“昨天”的搜集，2月23日至25日，河北唐山迁西县的快递工人发起集体罢工，江西、重庆等地快递员也有类似抗议行动（来源）。 快递行业劳动条件普遍较为恶劣，京东曾经是国内极少数为快递员提供底薪和五险一金保障的快递公司。但是自从2019年4月开始，京东取消了所有快递员的底薪，约每月1500-2000元。此后，快递员的收入更主要依赖派件和收件收入。根据快递员的说法，小件单收入极低，小件5公斤以下每单只有1.5元，即使一天送单高达140件，当日收入也只有210元，这个收入中还有不少单要去掉驿站的收费（每票0.5元）（来源）。因此，大部分快递员更依赖大件单的送件收入，有快递员表示自己一天送件70-80件，其中40%都是5-50公斤的大件单。另一个收入渠道是收件/揽件收入，但是收件/揽件需要依赖固定客户，一般新入行的快递员很难找到发件量
即时新闻
2024年2月19日，深圳奋达科技股份有限公司（以下简称“奋达”）发布公告称，因市场变化，订单受影响，制造系统（含音频制造、塑胶事业部、电器制造系统）员工春假放假时间从2月26日延长至4月30日。放假停工期间公司按照深圳市最低工资标准百分之八十支付生活费。公司将依据订单情况提前或延后开工，员工若没及时返岗将按旷工处理。 深圳奋达是一家生产电声音频、智能穿戴、智能家居的上市公司，为阿里巴巴、飞利浦、沃尔玛、亚马逊等知名品牌提供产品。总公司位于深圳石岩，另外东莞、西安、越南北江均有分厂区。据2023年上半年公司年报，上半年公司营业收入129,283.58万元，同比下降17.90%，归属于上市公司股东的净利润15,030.05万元，同比增长115.40%（来源）。 根据奋达科技官方抖音账号，2022年开始，奋达在珠海建立新厂区金湾奋达智创股，设立音频、塑胶、智能等五个厂房，占地面积7.6万平方米，计划将高新产业搬迁至珠海；同时开始将部分深圳奋达员工分流至东莞厂区。 公司以“调岗”