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永年公交司机罢工抗议：被私人挂靠车辆拦截、地方交通局违规介入

8月29日至30日，社媒上曝光了河北邯郸市永年区发生的一起罢工事件。新成公交客运有限公司的公交司机和其他员工，于周四、周五（即8月29至30日）连续两天罢工停运，以此抗议其在遭到私人挂靠车辆的频繁拦截后，永年区交通运输局的不作为以及违规执法（来源）。 私人挂靠运营扰乱市场 所谓车辆挂靠运营，指的是某些客车所有者因为不具备运营资质，于是便将自己的客车挂靠在具有运营资质的企业上从事经营（来源）。目前市场上存在一些专门提供挂靠业务的运输公司，以赚取挂靠费和代办劳务费等。通常操作即将个人的车辆登记在被挂靠企业的名下，并以该企业的名义办理道路运输经营许可证和其他相关手续。由于车辆挂靠运营往往涉及到运营主体对运营车辆的管理混乱，以及实践中责任主体不清等问题，私人挂靠的车辆不但会造成安全隐患，同时可能会扰乱客运市场。 在永年区，当地市民便反映，私人挂靠经营的存在使得永年公交车的价格长期不统一、混乱不堪。居民们习惯把挂靠车辆称为“私家车”，而把由新成公交公司正规运营的车辆称为“公家车”（这里的公家车并不指其由政府运营，而是指客车为正规的公交运营企业统一所有）。同一线路，如本次事件中主要争议的1

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劳动保障诚信等级A级，江门国有造船厂竟欠薪遭工人抗议

8月28日，广东江门市新会区的国有企业航通船业公司爆发工人堵门抗议。从现场视频来看，大量头戴黄色安全帽的造船工人从城镇出发，沿途游行至航通造船厂门口聚集，其中部分工人身着蓝色制服，亦有工人身着其它样式服装，为航通公司外包工人。同时，现场有工人抗议称：“都看看哈，他妈一年工钱不给，去年开始没给了”。工事有料确认多则工人拍摄来源，此事属实，但关于详细欠薪原因和事件结果，我们尚未得到工人明确回应。推测此次欠薪可能是航通公司下游外包公司拖欠工资导致的问题。 江门航通公司（以下简称航通公司），全称为中交四航局江门航通船业有限公司，同时也是广州航通船业有限公司的新会分公司。它是国有企业中国交通建设集团旗下第四航务工程局授权、广州航通船业有限公司负责管理的一家造船厂。从规模来看，它属于一家中型造船厂，专门制造各种多用途海洋工程类船舶，包括半潜驳船、水泥搅拌船。目前航通公司手握订单不少，在建船舶29艘，一直排队到2027年才能完成（来源）。从2023年开始，全球造船业恢复荣景，大量新造船需求涌入国内，航通公司也是受益者之一。 同时，航通公司还连续在2020-2023年每年都入选新会区企业劳动保障诚

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2024年，进厂打工有多难？

2024年，找到一份好工进厂更难了。 抖音账号@三妹从今年3月底离开湖南，辗转在广州、深圳找工作，三个月过去了， 没有找到一份合适的稳定工作；这段时间里，抖音账号@奔跑的小蒋先后进过四家工厂，最后被迫辞职——老板降了他工资；在佛山一工业园上班的抖音博主@小邓再努力Vlog 总结称，今年工厂的招工信息变少，工价降低，长期工岗位减少，“现在（5月31日）工厂进入淡季，招工真的很少。工资也低得可怜。发现今年特别难找工作。临时工的单价又低，长期工的岗位又是少得可怜。今年真的不适合打工。失业半个月了，还没有找到一份稳定的工作。这样下去，估计过年回家的车费都挣不到，更不用说养家糊口了。整个工业园都没有几家工厂在招工的，今年特别的难找工作”。 疫情后制造业相对收缩是找工难的主要背景。国家统计局数据显示，2023年4月以来，制造业PMI指数大部分月份都低于50%，即制造业整体呈生产收缩态势。（注: 制造业PMI指数，是国际通用行业检测数据，该数据由国家统计局统计公布，PMI指数高于50%时，制造业扩张；低于50%时，制造业收缩）

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比亚迪无锡厂罢工后续：公司禁止工人做兼职，疑似变相裁员

7月8日，比亚迪无锡工厂“第八事业部”发布公告称，未经公司同意，禁止工人从事包括“临时工、小时工、滴滴司机或外卖骑手”等工作，引发工人不满。工人怀疑这是比亚迪接手绿点科技以来的新一波“变相裁员”策略。早在5月，比亚迪无锡工厂就曾针对IDL员工（Indirect labour，间接生产人员，通常是班长/技术员工）变相裁员的举措：即所有IDL员工实行四班倒、五天八小时的工作制。这一举措导致IDL员工工资大幅削减，工人难以养家糊口。5月13日，工人发起集体大罢工。 比亚迪无锡工厂原为绿点科技（无锡）有限公司，其母公司为新加坡电子公司捷普科技（Jabil Inc），主要业务为消费电子产品的生产和制造。2023年12月，比亚迪以158亿人民币（约22亿美金）收购捷普科技在中国成都、无锡的工厂。捷普科技为全球第三大电子制造商，其中无锡工厂是捷普科技的重要生产基地，2021年销售额约170亿元人民币。在在一份2024年提交给美国证券交易所的8-K 报告中，捷普公司提到公司董事会于2023年批准一项重组计划，预计2024年财务支出中，将有1.5亿至1.8亿美元的财务用于员工遣散费和福利成本。

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【事件整理】致命打工路上的遇难者

前言：在中国高铁跑出世界速度、中国大飞机飞上蓝天的同时，在乡村地区、城市郊区，打工者的上班路、返乡路却充满了危险。近年来，每年都发生至少一次涉及工人的严重交通事故，仅本文整理的13起事件中已有132位工人因此丧命。一方面是繁荣的基础设施进步、交通方式的高端化，另一方面，农村劳动者所乘坐的交通工具却是如此“临时”、如此不安全、如此致命。本文汇集了近年来打工路上的遇难事件，它们的背后是许多连姓名都无法被记录的普通工人。这份整理不只是为了悼念逝者，也希望大家能在阅读过程中看见这些事故背后的共性与结构性问题： * 为什么大部分遇难者都是临时工？为何我们缺乏更正式有保障的工作？ * 为什么女性工人、老人这些特征频繁出现在事件中？ * 为什么这些严重车祸事件大多发生在内地省份的农村地区，而少有沿海城市区？ 更多内容，欢迎参考之前工事有料发布的《难以接近的故乡：外出务工者受阻的返乡路》。 本文最下方有长图版本，欢迎传播。 河南平顶山叶县冷藏车载8人窒息身亡，均为牛肉厂临时女工 2024年6月15日 河南平顶山叶县一辆轻型厢式冷藏货车违规乘人，车厢内8人窒息昏迷，经抢救无效均不幸遇难

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富士康启动“浪花专案”变相裁员？

据抖音视频，2024年3月，富士康郑州港区分厂再次启动“浪花专案”。 富士康“浪花专案”是什么？这是抖音视频中流传的一个富士康岗位调动的项目。大致指的是“周边部门”（即非制造部门）的人力被调动到制造部门。抖音上，有一段话，形象地介绍了这个词语的意思： （工厂）在不缺人的时候，把人浪走一批，第一批浪不走，第二批接着浪，直到把该浪走的人浪完为止。大多是周边部门的富裕人力浪到制造部门，资源整合，保证生产，但浪出去的人能不能回来就很难说了。（来源） 根据搜索，这个词第一次出现是2021年3月的抖音平台，“富士康推出浪花计划，需要周边人员支援大制造···”，23年开始更高频被讨论，同年12月再次被较多提及， 2024年3月再次被频繁讨论。但目前为止，我们并没有找到富士康关于这个计划的官方文件和声明。这个词主要在在一线工人和郑州富士康中介抖音中频繁出现。 通过这些视频，我们可以看出近几年郑州富士康通过“浪花专案/计划”将周边部门如维修部、品管部的人员安排到制造车间。这一岗位调动，不仅涉及跨部门调动，有些情况甚至涉及跨地区调动。有工人反映，直接从郑州被“浪”到武汉。再者，

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苦滴久矣：湖北滴滴司机尝试号召停运、突破平台控制

4月18日，一则关于“网约车司机煽动停运涉稳风险提示”的政府文件被曝光。这则署名为“中共恩施市委平安建设领导小组办公室”的文件宣称侦测到网络中上海、宜昌、襄阳、长沙、岳阳、深圳、济南、成都等地网约车司机预备在5月1日进行罢工停运（来源）。 罢工停运消息是否真实，以及网约车司机们是否真的能团结起来，难以确定。但是近期湖北省多地的网约车司机确实曾有发起集体行动的尝试，也引发各地网约车司机的激烈讨论。他们的行动主要针对滴滴平台的问题，反对高抽成、压榨司机，要求还给司机一条生路，并以集体跳槽转换平台作为主要抗议手段。同时，这些关于停运倡议、批判滴滴的声音也遭到了社交媒体平台集中打压封锁。 武汉和宜昌：滴滴司机转战高德、停运抗议 4月11日-13日左右，网传这两个城市有部分滴滴司机集体拒跑，或转换至高德平台，因为滴滴运价过低（目前宜昌每公里价格不足2元）。事件甚至惊动滴滴高层派人来该城市调查。根据一些司机的说法，武汉和宜昌发生的事件可能是同一起，但是在传言过程中发生了错误。在4月13日，一位网约车尝试将账号转换至宜昌进行打车，结果确实证实无法打到车，而同样在湖北的荆州市则可以正常叫车（来

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佛山南宝鞋厂工人罢工，要求提高保底工资、补缴社保

根据推特账号”昨天“爆料，3月25日，广东省佛山南宝鞋厂工人因工资低、欠缴社保等问题发起集体罢工，至少持续至29日。工人提出保障保底工资、休息时间、社保补缴、工伤赔偿和工作环境等诉求。罢工过程中，工人们曾游行至当地政府部门寻求协助，但目前他们的诉求尚未得到回应。 据抖音视频， 3月25日，约100位南宝鞋厂工人签名递交了诉求书（来源）中，提出六点诉求： 1. 员工要求公司支付每月保底工资5000元。 2. 工作时间每天8小时，月休4天。 3. 以前漏买社保员工的社保由公司补买全。 4. 未离职员工工伤，由公司负责。 5. 生活区卫生环境，必须保持干净卫生。 6. 要求公司持续有活干。 据工人发布抖音视频与评论，南宝鞋厂自2022年来订单锐减，“没有事情可做”，前年（2022年）工人做一个月才4000块钱。也有工人提及，此次罢工之前鞋厂老板曾开除工人但不给赔偿款。7个月前的另一则视频则显示工人因“散伙费”（开除或关厂赔偿）的事情与老板发生过争吵（来源）。在缺乏订单、效益下降的情况下，

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京东快递员抗议大幅降薪，河北唐山有快递员集体罢工

2024年2月21日开始，京东快递对一线快递员更改计提工资的计算方式，导致快递员在运送5公斤以上货物时每单收入在不同重量区段减少25%-60%，实质等同降低快递员收入。这一做法引起大量快递员不满，京东员工论坛中有大量快递员发文批评公司和董事局主席刘强东。根据推特账号“昨天”的搜集，2月23日至25日，河北唐山迁西县的快递工人发起集体罢工，江西、重庆等地快递员也有类似抗议行动（来源）。 快递行业劳动条件普遍较为恶劣，京东曾经是国内极少数为快递员提供底薪和五险一金保障的快递公司。但是自从2019年4月开始，京东取消了所有快递员的底薪，约每月1500-2000元。此后，快递员的收入更主要依赖派件和收件收入。根据快递员的说法，小件单收入极低，小件5公斤以下每单只有1.5元，即使一天送单高达140件，当日收入也只有210元，这个收入中还有不少单要去掉驿站的收费（每票0.5元）（来源）。因此，大部分快递员更依赖大件单的送件收入，有快递员表示自己一天送件70-80件，其中40%都是5-50公斤的大件单。另一个收入渠道是收件/揽件收入，但是收件/揽件需要依赖固定客户，一般新入行的快递员很难找到发件量

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继“五天八小时”后，奋达延长休假逼工人自离

2024年2月19日，深圳奋达科技股份有限公司（以下简称“奋达”）发布公告称，因市场变化，订单受影响，制造系统（含音频制造、塑胶事业部、电器制造系统）员工春假放假时间从2月26日延长至4月30日。放假停工期间公司按照深圳市最低工资标准百分之八十支付生活费。公司将依据订单情况提前或延后开工，员工若没及时返岗将按旷工处理。 深圳奋达是一家生产电声音频、智能穿戴、智能家居的上市公司，为阿里巴巴、飞利浦、沃尔玛、亚马逊等知名品牌提供产品。总公司位于深圳石岩，另外东莞、西安、越南北江均有分厂区。据2023年上半年公司年报，上半年公司营业收入129,283.58万元，同比下降17.90%，归属于上市公司股东的净利润15,030.05万元，同比增长115.40%（来源）。 根据奋达科技官方抖音账号，2022年开始，奋达在珠海建立新厂区金湾奋达智创股，设立音频、塑胶、智能等五个厂房，占地面积7.6万平方米，计划将高新产业搬迁至珠海；同时开始将部分深圳奋达员工分流至东莞厂区。 公司以“调岗”