【事件整理】致命打工路上的遇难者

【事件整理】致命打工路上的遇难者

前言:在中国高铁跑出世界速度、中国大飞机飞上蓝天的同时,在乡村地区、城市郊区,打工者的上班路、返乡路却充满了危险。近年来,每年都发生至少一次涉及工人的严重交通事故,仅本文整理的13起事件中已有132位工人因此丧命。一方面是繁荣的基础设施进步、交通方式的高端化,另一方面,农村劳动者所乘坐的交通工具却是如此“临时”、如此不安全、如此致命。本文汇集了近年来打工路上的遇难事件,它们的背后是许多连姓名都无法被记录的普通工人。这份整理不只是为了悼念逝者,也希望大家能在阅读过程中看见这些事故背后的共性与结构性问题:

  • 为什么大部分遇难者都是临时工?为何我们缺乏更正式有保障的工作?
  • 为什么女性工人、老人这些特征频繁出现在事件中?
  • 为什么这些严重车祸事件大多发生在内地省份的农村地区,而少有沿海城市区?

更多内容,欢迎参考之前工事有料发布的《难以接近的故乡:外出务工者受阻的返乡路》。 本文最下方有长图版本,欢迎传播。


河南平顶山叶县冷藏车载8人窒息身亡,均为牛肉厂临时女工

2024年6月15日

河南平顶山叶县一辆轻型厢式冷藏货车违规乘人,车厢内8人窒息昏迷,经抢救无效均不幸遇难。经当地村民和家属证实,事发当天,遇难的8人都是一家牛肉厂的临时女工,年龄在四五十岁左右。加油站是她们每日通勤的集散地,有车在这里统一接送她们前往距离加油站约12公里的厂区。

端午前后,叶县周边的麦子刚刚收割完,田地里留下黄色的麦茬。附近村庄村民的生计以种地为主,按时节安排工作。农闲时,隔三岔五,有的女工便乘闲暇到周边厂子里打零工挣钱。遇难者家属和牛肉厂其他女工表示,这并非女工们第一次乘坐冷藏车。不同的是,这次冷藏车的车厢中堆满了货品。有村民认为,事发当日车厢内存放了大量干冰,或因存放不当生成二氧化碳导致人窒息死亡。

资料来源:《冷藏车载8人窒息身亡背后:农闲时挤车打零工的大龄女工》|澎湃新闻

宁夏青铜峡当地村民外出打零工,遇交通事故,9死2伤

2024年5月9日

宁夏回族自治区青铜峡市G110国道西山公墓附近,一辆小型普通客车与一辆大货车相撞,致9死2伤。客车上死伤者大部分来自银川市永宁县闽宁镇园艺村村民,他们一般早上坐车去周边打工,早出晚归。

资料来源:《宁夏青铜峡一交通事故致9死2伤:多为外出务工的村民》|新京报

梅大高速塌方,48人死亡,其中至少11人外出务工者返乡

2024年5月1日

凌晨2时10分,广东省梅州市大埔县梅龙高速公路茶阳路段的路面塌陷。 事件共导致23辆车陷落,48人死亡,30人受伤,其中有至少11位遇难者是外出务工的返乡者。许多打工者是在从广州、深圳等地返回老家的途中遭遇了此次塌方,他们趁着五一假期回乡团聚,却遭遇悲剧。42岁的余海(化名)和他14岁的儿子是龙岩永定区沿江村人,余海在广东河源市的一家瓶装水厂工作,在外打工已经20多年。另外两名沿江村的老人则是一起在东莞的工厂里打工。龙岩永定区锦丰村的王文林(化名)在广州一家汽配城打工,他回家的车上还有他的妻子、妻子的侄子,以及一位拼车回家的老乡。而这8位龙岩村民们都在回龙岩的路途中因为这次事故不幸遇难。和王文林同在一家汽配城打工的黄瑞(化名)是龙岩市永定区三峰村人,他有5位厂内认识的朋友(包括王文林夫妇)都在塌方中丧生。

资料来源:《难以接近的故乡:外出务工者受阻的返乡路》|工事有料

河北安新县高龄村民外出打零工,遇交通事故,5死2伤

2024年4月29日

河北省安新县一辆面包车与与一辆洗扫车相撞,致5死2伤。面包车死伤乘客为附近的端村镇当天外出打工的村民,年龄都在60岁左右。

资料来源:《河北安新一辆面包车与洗扫车相撞致5死2伤,当地:伤亡者均在60岁左右,在开展善后工作》| 极目新闻

河北承德高龄村妇外出打零工,遇交通事故,8死1伤

2024年4月19日

8时30分,河北省承德市围场满族蒙古族自治县发生交通事故,一辆面包车与一辆大型货车相撞,致8死1伤。死伤乘客皆为牌楼乡东岔村的村民。据红星新闻报道,该面包车上搭载的多为老人妇女,当天早上多人搭乘面包车前去务工。面包车司机承接了一个防沙工程,拉村民外出做零工。死者中死者中年纪最大的60多岁,最小的40多岁。

资料来源:《河北承德发生交通事故致8死1伤 当地居民:涉事面包车上多为老人妇女 事发早上系搭车去务工》|红星视频

《承德围场发生交通事故致8死1伤,知情人:遇难者来自同一个村,当天外出做零工》|极目新闻

甘肃半挂车与面包车相撞致面包车7亡10伤,乘客皆为外地来的打工者

2023年4月29日

甘肃酒泉金塔县突发交通事故。截至当日下午,事故已造成7人遇难。乘坐该面包车的乘客包括外地来到金塔县干活的务工人员。事故发生时,这些乘客正乘坐面包车前往打工地点。

资料来源:《甘肃半挂车与面包车相撞已致7死,当地应急局:两名涉事司机均被控制》| 新京报

广东韶关超载面包车坠河,9名村镇女零工遇难

2022年5月16日

广东韶关市浈江区发生一起超载面包车坠河事件,9名女工和1名男司机遇难。该辆面包车限载7人,实载10人。车上的乘客,为周田镇上的女零工,她们到三十五公里外的三雄农场打工。主要工作是播种、人工授粉、打种子等,100元一天,从早上七点半做到下午五点,中午休息一个半小时。在她们完工返家的路上,超载的面包车载经过堤坝时坠江,无人生还。村里年轻男性大多都去韶关、广州、东莞、深圳等城市打工。遇难的女零工都是留在老家照顾儿女、老人或者孙辈的女性。她们有的年过50岁,很难赴城进厂;也有正值中青年,丈夫去城里打工,她们则留守家里照顾孩子、老人。在照顾之余,她们也外出打零工补贴家用。为了降低用工成本,三雄农场雇佣附近村镇的高龄女工。由于距离、时间不固定,农场分包给私人面包车司机接送女工上下工,车辆超载为常态。

资料来源:《面包车坠河事件背后:打零工的农村女人们》|三联生活周刊

安徽马鞍山两车相撞致8死8伤,死伤者为去南京分拣快递的零工

2021年11月15日

晚22时11分左右,安徽马鞍山市博望区秦岭大道与新合西路交叉口,一辆重型自卸货车与一辆小型普通客车相撞。事发时,货车沿秦岭大道由北往南行驶,小型客车由南向北行驶并左转,在路口时,两车发生了碰撞。事故造成小客车上8人死亡、8人受伤。事故小客车为蓝牌7-9座小型客车,车上载的是做分拣快递的零工,而雇用他们的劳务公司在他家附近。“我们这边很多人在南京做分拣快递的工作,工作强度蛮高的,一天要做十几个小时,一般都是零工,有空闲了去挣点钱。出事的车是载他们下班回来的车。”

资料来源:《安徽马鞍山两车相撞致8死8伤,死伤者为去南京分拣快递的零工》|新京报

安徽安庆太湖县皮卡坠崖,12名农妇遇难

2021年9月5日

14时30分左右,安庆市太湖县牛镇镇龙湾村百岭组茶厂山路,一辆皮卡车翻车坠入山沟,当场造成11人死亡,3人受伤,后一名伤员抢救无效死亡。车上除司机外,乘客都是附近三个村庄的妇女。当日早晨,这些妇女前往茶山除草,由于中午当地下大雨,本该下午5时许返家的她们提前回家,没想到回家路上发生意外。

资料来源:《皮卡车坠入80米深崖,致12人遇难!》|山西消防

黑龙江七台河高龄农工乘拖拉机外出,遇交通事故,15死1伤

2021年9月4日

凌晨4时20分,黑龙江七台河一辆重型半挂车和一辆四轮拖拉机相撞,致15死1伤。拖拉机上载有20多名农民工,下坡时被一辆拉煤货车撞翻。农名工年龄大多在50至60岁,原本乘车去采摘万寿菊。因为居住分散,驾驶拖拉机的师傅在凌晨两点就开始在各村接人,为了赶在4点前到田地采摘。

资料来源:《黑龙江一半挂车与拖拉机相撞致15死1伤,公安部派工作组赴事故现场》|新京报
《拖拉机违法载人被追尾致15人死亡!如何避免悲剧再现?| 农村交通安全》|搜狐

吉林松原18死车祸,死伤者多为掰玉米零工

2020年10月4日

林松原石桥村发生一起交通事故,一辆农用拖拉机与两辆货车相撞,致18死1伤。一辆小型普通货车撞至前方一辆四轮拖拉机,后与对面车道的小型普通货车相撞。第一辆货车中死伤严重,车上乘坐的多为去附近村庄玉米地里掰玉米的零工。有男工,也有女工。掰玉米的工人一般凌晨出发,掰一次玉米按小时收费,一天收费在200元左右。

资料来源:《痛心!吉林松原18死车祸背后:死者多为掰苞米零工》|中国新闻网

吉林乾安超载小货车发生事故,12死4伤,多为高龄女零工

2020年4月15日

早上5时,吉林省乾安县一辆小客车与另一辆发生剐蹭,随后与一辆轻型货车相撞,致12人死亡4人受伤。据报道,小客车司机疲劳驾驶,客车核载5人,实载15人,其中6人在驾驶室内,9人在防雨布遮盖的车斗内。所载人员为临时短期雇佣栽种洋葱的农民。死者中,9人是龙字村的中老年女工,年龄最小的48岁,年龄最大的66岁,事发前,她们准备前往40公里外的地方种植洋葱。据村民反应,农忙时节外出打零工为常态,“一般都是女工,雇主联系车接车送,按天发钱“,一天大概150块。另外,村民外出打零工为了省钱,也往往自行乘坐这种小货车,“我们这里很多这种货车,拉货也载人,有时候一人10块钱”。

资料来源:《吉林致12死车祸:小货车车斗载多人,死者多为女工》| 新京报
《12人死亡交通事故敲警钟:农用车、货车违法载人危害大》|河北交警微发布

西安市面包车与水泥罐车相撞,车上12人均为附近工地工人,10人死亡2人受伤

2018年11月13日

一辆载有12人的陕A西安牌照五菱面包车,由南向北行驶至纺渭路窑村附近时遇路面大坑,紧急避让间与由北向南行驶的一辆搅拌罐车迎面相撞,发生事故,导致造成9人当场死亡,1人经抢救无效死亡,2名危重伤者。记者初步了解,该路段无路灯,常行渣土车。路面大坑为渣土车碾压形成。事发时间为当晚20时许,面包车超载,车上12人都是附近工地的工人。

资料来源:《灞桥交通事故死亡人数升至10人 水泥罐车司机被控制》| 澎湃新闻

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【评论】极越暴雷的资本运作基因

【评论】极越暴雷的资本运作基因

极越突然暴雷给员工权益带来的损害,在极越员工的团结一致抗争之下,已经基本上得到解决,但事件给我们带来的思考却远不应该结束。前几期,有料就极越员工抗争行动本身做了详细的梳理,展示了员工的力量的同时,也指出未来类似行动可以提升之处。 这篇快评在此基础上进一步反思极越闪崩的资本运作基因。目前网络上关于极越闪崩的原因众说纷纭,加上事件本身涉及商业秘密,想要搞清楚时间前后的来龙去脉,恐怕是不可能的。所以这篇快评的目的并不是就极越的资本运作基因给出严密的分析,而是提供一个新的反思的视角。至于更严密的分析,恐怕需要研究者进行长时间的材料搜集和严密分析。 极越闪崩爆发于2024年年末。12月11日下午,极越CEO 突然然发布内部信并召开全员视频会议,承认公司目前正遇到困难,需要立即调整,进行“二次创业”。 公司当晚发布公告称,正积极推进融资,售后维保和新车交付环节仍将正常运行。但多位员工透露,公司所有业务已陷入停滞,多个团队“就地解散”,所有门店暂停营业;员工11月、12月的社保需要自行缴纳,12月开始的薪资无法发放,且公司仅计划保留极少数员工维持基本业务。不少员工对这一消息表示惊讶,公司数天前才有

从农田到茶园:采茶女工的苦与歌

从农田到茶园:采茶女工的苦与歌

前言 “明前茶,贵如金”。清明节前采制的春茶,量少而品佳,因此极其珍贵,受到消费者追捧。然而与之相对的,是采茶女工似乎只能抢着在大锅里捞白水挂面当作午饭,夜晚和几十个女工友睡在铁皮棚房里的大通铺上。近期采茶女工的待遇问题引起了激烈讨论,本文试图说明:为了获得额外收入而离开农村的采茶女工,的确可能面临极其恶劣的待遇问题,而这种营养不良和休息不足又会影响每天的劳作。但同时,提供给女工的待遇资本与不同的土地规模和劳动组织方式有关。相较于个体茶农,大型茶企和农户为了竞争更倾向于通过中介提高对女工的剥削程度。而茶叶产业生产与销售之间存在的矛盾和导致的利润不均,则巩固了这种剥削模式,也使得小农式的茶叶生产难以得到改变。最后,需要澄清的是采茶并不天然和妇女绑定,女工们仍面临着传统分工、城乡对立、家务劳动、资本压迫等诸多结构性问题,而她们在茶园中形成的集体生活则是一种宝贵的反抗经验。 一、吃挂面、睡大通铺与摘茶叶 当小Q在网上看到关于记录采茶女工们极差的住宿和伙食的视频时,她想起几天前自己的母亲也去了南方的茶园摘茶叶,立刻给妈妈打去了视频通话。母亲在之前的电话里曾说,自己这边情况很好,吃住不愁

【读者来稿】工厂随笔:脱离管控的技术工

【读者来稿】工厂随笔:脱离管控的技术工

编按:重工业给人的印象常常是庞大的钢铁巨兽,所有人在其面前都显得渺小。但真实世界中的重工业工厂是什么样子?这篇读者投书着重的不是工人们的辛酸,而是现场的劳动、制造与监督过程:风雨不断的厂房、高空的焊接作业、工人们在控制与自由之间游走的微妙状态。这篇文章描述了工人们如何在恶劣环境下寻找喘息空间,也呈现了焊工与管理者之间复杂的互动与权力平衡。 注:出于安全考虑,虽然这篇工厂随笔涉及的经验和想法都是真实的,但工厂具体所在地点、产品等方面都进行了一定程度的虚构。我试图在不影响文章内容有效性的情况下,尽可能避免暴露工厂所在地点。 一、工厂背景:海港边的重工业 工厂位于一处大型海港。工厂所在地本身也是填海造陆而成的新生地。建在这种特殊地点的原因与土地价格较无关,而是因为这间工厂所生产的产品是大型钢铁结构,主要用于海上钻井平台等大型基础设施。位于海港,对工厂运输产品来说是优势,但对于生产过程来说却有诸多不便。冬季的海边风大、雨多,附近城市感受到的普通降雨,在此处可能会导致大量降水灌入工厂,甚至让工作无法继续。因为工厂本身生产大型钢铁结构,这些产品的长宽高都以数十米为基础起跳。这意味着工厂内也

打工日记·08|司机们的担忧:无人驾驶带来的争议不断

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自动驾驶一直是国内外车企投资研究的方向,而随着人工智能模型的发展,自动驾驶的技术的成熟、产品落地和推广似乎已经是势在必行。2024年7月,百度公司旗下的无人驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉试运行,其一经推出便引起了激烈的讨论,科技进步永远是光鲜亮丽的话题,但它们对于社会的影响却复杂得多。在这次事件中,出租车网约车司机(以下统称司机)这些一线劳动者可能受到的潜在的影响,是社会都迫在眉睫需要认真思考、讨论的问题。 司机行业是便利于大众的服务业,也是保障城市交通运行的最基本一环。但是每天过长的工作时间和不稳定的收入,使得司机们普遍要承受很高的身体和经济的压力。近年来受经济下行影响,司机行业的回报更是不见好转。社交媒体上从业多年的出租车老司机,和在其他岗位发展不顺被迫转行的网约车司机,面对新一轮来自人工智能、自动驾驶的冲击,他们在面对采访时,分享了行业的现状,以及对未来生计的担忧和无奈。 收入下调?从疫情以后就开始了啊,网约车对我们冲击也相当大,我们现在已经到了谷底了。你现在哪怕上一万台无人驾驶跟我们没意义,因为我们已经没饭吃的。 (问:出租车司机能去当安全员吗?)那我就问你