打工日记·01|搬厂潮下的失落与无奈

打工日记·01|搬厂潮下的失落与无奈

“打工日记”是工事有料的新专栏。在这里,我们转载工人在社交平台上的抒发和表达,放大工人的声音。这一期,我们关注搬厂潮下工人的处境和心声。2020年,疫情带来的订单锐减,加剧了沿海制造业的搬迁潮。2023年,疫情结束并未带来生产的回暖,沿海工厂纷纷倒闭、搬迁。搬迁潮下的工人面临着赔偿难讨的无奈、工作难找的不安与迷茫。


BY @Mr 光腾 (来源)

吃晚饭时,听老板说又有一家工厂从这里搬走了。走之前,资方准备瞒着员工,将生产物资全部拖走,以图逃过失业补偿金。员工们为了失业补偿金,搬被子睡在厂门口几天几夜,只为了防止资本家将物资搬走。经过几天几夜的奋战,才领到一部分补偿金。

这几张照片拍摄的是深圳某一角落的工业区,曾经的这里这个时候人潮涌动,人们进进出出,络绎不绝,如今正是热闹的点,路上竟然不见几个人影。可见工厂大多数都已经搬走了。但奇怪的是周边的厂房,住宅楼的租金一年比一年高,涨得越来越多。如今大环境如此不堪,可租金依然堪比芝麻开花。这明显违背了市场规律,这涨价的逻辑到底是什么?

深圳,还能容得下五湖四海的打工人么?我们还能在深圳呆多久呢?

走了,彻底的搬走了,搬厂的心里特难过,平静的生活似乎被打破了,想到又将一次次徘徊在找工作的路上,一切又要重新开始,从熟悉到陌生,一切重新开始,新的环境新的人,新的工作,瞬间感觉心被掏空了一般真的很累又无可奈何!

0:00
/1:00

来源抖音视频

干了四年的工厂要搬走了
工人们天天守着这个大门罢工
结局就是要么签字走人
要么跟着去分厂

今天是最后一天时间了
大家都放弃了挣扎
带着两个娃在这个城市漂了四年
如今竟然毫无方向了

出了那个厂感觉自己啥也不是
啥也没有了
孩子爸去分厂就可以升职
每个月就有七八千以上了
可是我们却迷茫了

纠结到底是要回老家躺平
还是要为了多那一两千块钱的工资
继续出卖自己的时间
签字走人又不甘心
一头扎进去可能又是几年

到时候就跟今天一样
身无分文 一无所有地走出来
然后半生也就荒废了

马上面临失业了

昨天老板开会说,七月底就要搬到新的地方去了
想跟过去的就跟过去,不跟过去的就要重新找工作
这份工作也是我出社会以来,干得最久的一份工作
突然感觉又很焦虑

在端午节的时候发来的粽子,现在还没有吃
今天晚上也没有做夜宵
直接从冰箱里面拿出来,也没有解冻,直接蒸着吃吧
感觉来到这边每天都有吃夜宵的习惯 在老家就不会
因为在这边上班上得太晚了
回家不吃就饿得慌

到底是跟着厂区还是另外找工作
真的是很纠结
跟着去的话可能也得搬家
不跟着去的话这里住的地方也得搬家

现在深圳的工厂越来越少了
很多都搬出去深圳了

真的要搬了,日子定在这个月的26号,老板都和我们商量几次了,饭也请了两次了,让我们一起去新疆,还说这边四台工资一个月0.78w,到那边一个月1.2w,还说去来机票给报销,大家觉得能去吗?不去吧,又面临失业,这个时候搬真的无语,进退两难。

目前为止机器已经停了两台了,日子也定下来了。我是从来没想过要去那么远的地方工作,不去吧又面临失业,到底该怎么办?

深圳现在是倒闭的倒闭,搬走的搬走,留下的厂房有些已经成了杂草丛生,有的厂房改成了酒店,学校,物流园,路上也看不见几个人了,有一种说不出来的伤感,我还是想回到以前到处都是在外工作的朋友,路上很多人,超市很热闹,草坪上到处都坐着,估计这样的事情在深圳不会发生了……

对昆山是真的很失望,到处都是工厂搬迁,工厂倒闭,到处都是失业的人,没有工作找工作的人,上面的人不想办法解决实际问题,高高在上,不管他人死活,依旧变着法子压榨下面的人,一天到晚为一点蝇头小利沾沾自喜,真是可悲。

错把工厂当成梦,
做尽半生尽是空。
初识此处无人烟,
灯火万家却无缘。

准备要再见了,
我的搬砖靓仔们.....
2017.8.11-2021.3.31
从小姑娘变成老阿姨
工厂磨灭了太多人的青春

本文文字均来自抖音视频


工人有事,我们报道

我们收集一线工人的声音,呈现不被主流媒体看到的劳动者生活;我们探究政治经济背景下的劳动体制、剥削逻辑,力求呈现劳动者的处境,看见来自工人的行动和抵抗。快手、抖音等工人使用的社交媒体是我们的主要信息来源。采访劳动者、与工人建立连接是我们努力的方向。我们希望通过文章和报道的连接,能使所有劳动者团结为一张巨网。我们分析工人受苦的原因,分享工人斗争的经验。工人的声音需要被听到,工人的声音最有力量!

劳动者筑起一砖一瓦,在一条条产线上铸造中国制造的奇迹。劳动本应该被尊重,现实中,劳动者被剥削、被边缘化,主流话语一边将劳动者塑造为卑微、值得同情的受害者,一边忽视、贬抑、打压劳动者的行动。我们希望在劳动者的世界中,重新看见劳动的价值,重建劳动者的尊严。

征集伙伴

如果你也对工人议题、劳动报道或工人运动有兴趣,想参与工事有料,欢迎直接写信联系我们: [email protected] !

Read more

【评论】极越暴雷的资本运作基因

【评论】极越暴雷的资本运作基因

极越突然暴雷给员工权益带来的损害,在极越员工的团结一致抗争之下,已经基本上得到解决,但事件给我们带来的思考却远不应该结束。前几期,有料就极越员工抗争行动本身做了详细的梳理,展示了员工的力量的同时,也指出未来类似行动可以提升之处。 这篇快评在此基础上进一步反思极越闪崩的资本运作基因。目前网络上关于极越闪崩的原因众说纷纭,加上事件本身涉及商业秘密,想要搞清楚时间前后的来龙去脉,恐怕是不可能的。所以这篇快评的目的并不是就极越的资本运作基因给出严密的分析,而是提供一个新的反思的视角。至于更严密的分析,恐怕需要研究者进行长时间的材料搜集和严密分析。 极越闪崩爆发于2024年年末。12月11日下午,极越CEO 突然然发布内部信并召开全员视频会议,承认公司目前正遇到困难,需要立即调整,进行“二次创业”。 公司当晚发布公告称,正积极推进融资,售后维保和新车交付环节仍将正常运行。但多位员工透露,公司所有业务已陷入停滞,多个团队“就地解散”,所有门店暂停营业;员工11月、12月的社保需要自行缴纳,12月开始的薪资无法发放,且公司仅计划保留极少数员工维持基本业务。不少员工对这一消息表示惊讶,公司数天前才有

从农田到茶园:采茶女工的苦与歌

从农田到茶园:采茶女工的苦与歌

前言 “明前茶,贵如金”。清明节前采制的春茶,量少而品佳,因此极其珍贵,受到消费者追捧。然而与之相对的,是采茶女工似乎只能抢着在大锅里捞白水挂面当作午饭,夜晚和几十个女工友睡在铁皮棚房里的大通铺上。近期采茶女工的待遇问题引起了激烈讨论,本文试图说明:为了获得额外收入而离开农村的采茶女工,的确可能面临极其恶劣的待遇问题,而这种营养不良和休息不足又会影响每天的劳作。但同时,提供给女工的待遇资本与不同的土地规模和劳动组织方式有关。相较于个体茶农,大型茶企和农户为了竞争更倾向于通过中介提高对女工的剥削程度。而茶叶产业生产与销售之间存在的矛盾和导致的利润不均,则巩固了这种剥削模式,也使得小农式的茶叶生产难以得到改变。最后,需要澄清的是采茶并不天然和妇女绑定,女工们仍面临着传统分工、城乡对立、家务劳动、资本压迫等诸多结构性问题,而她们在茶园中形成的集体生活则是一种宝贵的反抗经验。 一、吃挂面、睡大通铺与摘茶叶 当小Q在网上看到关于记录采茶女工们极差的住宿和伙食的视频时,她想起几天前自己的母亲也去了南方的茶园摘茶叶,立刻给妈妈打去了视频通话。母亲在之前的电话里曾说,自己这边情况很好,吃住不愁

【读者来稿】工厂随笔:脱离管控的技术工

【读者来稿】工厂随笔:脱离管控的技术工

编按:重工业给人的印象常常是庞大的钢铁巨兽,所有人在其面前都显得渺小。但真实世界中的重工业工厂是什么样子?这篇读者投书着重的不是工人们的辛酸,而是现场的劳动、制造与监督过程:风雨不断的厂房、高空的焊接作业、工人们在控制与自由之间游走的微妙状态。这篇文章描述了工人们如何在恶劣环境下寻找喘息空间,也呈现了焊工与管理者之间复杂的互动与权力平衡。 注:出于安全考虑,虽然这篇工厂随笔涉及的经验和想法都是真实的,但工厂具体所在地点、产品等方面都进行了一定程度的虚构。我试图在不影响文章内容有效性的情况下,尽可能避免暴露工厂所在地点。 一、工厂背景:海港边的重工业 工厂位于一处大型海港。工厂所在地本身也是填海造陆而成的新生地。建在这种特殊地点的原因与土地价格较无关,而是因为这间工厂所生产的产品是大型钢铁结构,主要用于海上钻井平台等大型基础设施。位于海港,对工厂运输产品来说是优势,但对于生产过程来说却有诸多不便。冬季的海边风大、雨多,附近城市感受到的普通降雨,在此处可能会导致大量降水灌入工厂,甚至让工作无法继续。因为工厂本身生产大型钢铁结构,这些产品的长宽高都以数十米为基础起跳。这意味着工厂内也

打工日记·08|司机们的担忧:无人驾驶带来的争议不断

打工日记·08|司机们的担忧:无人驾驶带来的争议不断

自动驾驶一直是国内外车企投资研究的方向,而随着人工智能模型的发展,自动驾驶的技术的成熟、产品落地和推广似乎已经是势在必行。2024年7月,百度公司旗下的无人驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉试运行,其一经推出便引起了激烈的讨论,科技进步永远是光鲜亮丽的话题,但它们对于社会的影响却复杂得多。在这次事件中,出租车网约车司机(以下统称司机)这些一线劳动者可能受到的潜在的影响,是社会都迫在眉睫需要认真思考、讨论的问题。 司机行业是便利于大众的服务业,也是保障城市交通运行的最基本一环。但是每天过长的工作时间和不稳定的收入,使得司机们普遍要承受很高的身体和经济的压力。近年来受经济下行影响,司机行业的回报更是不见好转。社交媒体上从业多年的出租车老司机,和在其他岗位发展不顺被迫转行的网约车司机,面对新一轮来自人工智能、自动驾驶的冲击,他们在面对采访时,分享了行业的现状,以及对未来生计的担忧和无奈。 收入下调?从疫情以后就开始了啊,网约车对我们冲击也相当大,我们现在已经到了谷底了。你现在哪怕上一万台无人驾驶跟我们没意义,因为我们已经没饭吃的。 (问:出租车司机能去当安全员吗?)那我就问你