有料编辑 - 工事有料

专题分析

谁来为正义出庭：高丙芳案与讨薪者的反被告时代

2025年5月10日，在山东省泰安市岱岳区人民法院，律师高丙芳被控虚假诉讼一案进入到二审庭审的第十三天。在2024年12月结束的一审中，法院判决高丙芳犯虚假诉讼罪，刑期四年。截至目前，高丙芳律师和辩护人与审判长关于庭审程序、举证质证等流程多次产生异议，无法达成一致，庭上争执不断。此案引起法学界和社会舆论的高度关注。此案的起因源于被告人高丙芳律师在2019年代理的民事诉讼，是帮助农民工向总承包企业 — 泰安市粥店建筑安装工程有限公司（以下简称建筑公司）讨要所欠的工程款。在这起诉讼中，拖欠工程款的总承包企业欠款为265万余元，涉及到大约75名农民工。该案判决包工头陈负欠薪责任并要求偿还，同时建筑公司由于在工程分包过程中设计非法承包，根据《建设领域农民工工资支付管理暂行办法》第12条，建筑公司负有清偿拖欠工资的连带责任。在判决后，建筑公司向检察机关反映，后者对高律师及两名包工头提起关于讨薪案为“虚假诉讼”的公诉，理由包括：包工头已经垫钱给农民工支付了部分工资，欠薪的法律关系并不存在；包工头所提交的作为证据的工资发放表为事后制作，农民工签字时并不了解其意思。由此，建筑公司认为2019年

劳动调研工作坊开放报名！

工厂的机器声日夜轰鸣，飞溅的焊花闪烁不息，真实的工人故事却被淹没在数据和口号里。我们相信：只有当笔尖深入车间等劳动现场、目光对准工人，话语权回到劳动的双手，理论才能与现实真正交融。这一次，我们发起一场面向工人的现场调研：走进生产线或街头店铺、倾听工友，并把每一条发现转化为可执行的下一步行动，直面“怎么办”的问题。如果你相信每一次对话都能点燃改变，就扫码报名，与我们并肩出发。近年劳动形势急遽变动，算法考核、灵活用工和供应链外包让工人的生存压力层层叠加。主流媒体常用冰冷数据抹去劳动者面孔，甚至贬低劳动者；学院研究多围着“政策—资本”逻辑打转，难以回流劳动现场；自媒体偏爱个案煽情，把工人早已体察的苦痛再次包装出售。此前不少同样怀抱理想的调研，因现实风险和准备不足而未能持续。我们要打破这种惯性。这一次，调研不止是记录，更是火种：把倾听与记录转化为可执行的行动方案；把知识与网络沉淀为下一轮学习与组织成长的跳板；让每一次对话都成为长期斗争链条上的起点，步步相扣，生生不息。如果你相信，调研只有嵌入组织、指向行动才有意义——那就和我们一起，让每一次倾听都成为改变的第一步。 🤝 我们提供

打工日记

打工日记·09｜“理想之上，剥削之下”：文化行业中的劳动剥削

2025年4月，一位前实习生在社交媒体上发文，指控知名播客平台“不合时宜”存在拖欠工资、删除署名、管理混乱等问题。这位实习生的贴文中可以窥见整个文化产业从业者（尤其是实习生等刚入行等新人）困境的冰山一角。据@Siyi金斯特在微博中描述，她在“不合时宜”期间承担了大量工作，包括撰写文案、参与节目策划等，但却未能获得应有的报酬和署名。更令人震惊的是，在提出异议后，她被拉黑，沟通渠道被切断。这不仅是对个人劳动的否定，更是对整个实习制度的质疑。 “我们是共同体”、“你是在为理念工作”——这些看似鼓舞人心的口号，实际上却成为掩盖剥削的工具。在文化产业中，实习生常常被要求以“热爱”为名，接受低薪甚至无薪的工作条件，而他们的劳动成果却被轻易剥夺。 “不合时宜”博客事件并非孤立。在整个文化产业中，类似的结构性问题普遍存在。在Siyi的维权微博评论区，我们也发现了类似遭遇故事：看到署名和拖欠工资的情况深深共情了。作为在公益组织和媒体行业都待过的人，很少有一作署名权，大多数情况下连署名的机会都没有。市场上能看到深度稿、通讯稿、商稿，哪怕是营销号发的小道消息等等种种文娱产业的产出，无

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【评论】极越暴雷的资本运作基因

极越突然暴雷给员工权益带来的损害，在极越员工的团结一致抗争之下，已经基本上得到解决，但事件给我们带来的思考却远不应该结束。前几期，有料就极越员工抗争行动本身做了详细的梳理，展示了员工的力量的同时，也指出未来类似行动可以提升之处。这篇快评在此基础上进一步反思极越闪崩的资本运作基因。目前网络上关于极越闪崩的原因众说纷纭，加上事件本身涉及商业秘密，想要搞清楚时间前后的来龙去脉，恐怕是不可能的。所以这篇快评的目的并不是就极越的资本运作基因给出严密的分析，而是提供一个新的反思的视角。至于更严密的分析，恐怕需要研究者进行长时间的材料搜集和严密分析。极越闪崩爆发于2024年年末。12月11日下午，极越CEO 突然然发布内部信并召开全员视频会议，承认公司目前正遇到困难，需要立即调整，进行“二次创业”。公司当晚发布公告称，正积极推进融资，售后维保和新车交付环节仍将正常运行。但多位员工透露，公司所有业务已陷入停滞，多个团队“就地解散”，所有门店暂停营业；员工11月、12月的社保需要自行缴纳，12月开始的薪资无法发放，且公司仅计划保留极少数员工维持基本业务。不少员工对这一消息表示惊讶，公司数天前才有

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【读者来稿】工厂随笔：脱离管控的技术工

编按：重工业给人的印象常常是庞大的钢铁巨兽，所有人在其面前都显得渺小。但真实世界中的重工业工厂是什么样子？这篇读者投书着重的不是工人们的辛酸，而是现场的劳动、制造与监督过程：风雨不断的厂房、高空的焊接作业、工人们在控制与自由之间游走的微妙状态。这篇文章描述了工人们如何在恶劣环境下寻找喘息空间，也呈现了焊工与管理者之间复杂的互动与权力平衡。注：出于安全考虑，虽然这篇工厂随笔涉及的经验和想法都是真实的，但工厂具体所在地点、产品等方面都进行了一定程度的虚构。我试图在不影响文章内容有效性的情况下，尽可能避免暴露工厂所在地点。一、工厂背景：海港边的重工业工厂位于一处大型海港。工厂所在地本身也是填海造陆而成的新生地。建在这种特殊地点的原因与土地价格较无关，而是因为这间工厂所生产的产品是大型钢铁结构，主要用于海上钻井平台等大型基础设施。位于海港，对工厂运输产品来说是优势，但对于生产过程来说却有诸多不便。冬季的海边风大、雨多，附近城市感受到的普通降雨，在此处可能会导致大量降水灌入工厂，甚至让工作无法继续。因为工厂本身生产大型钢铁结构，这些产品的长宽高都以数十米为基础起跳。这意味着工厂内也

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【读者来稿】外卖业公布缴社保之后：全职骑手待定义，平台花式规避

编者按：近来，随着京东杀入外卖市场，平台们终于纷纷要给骑手缴纳社保了。但承诺背后到底藏了多少空话和漏洞？这篇读者来稿一步步把平台话术拆开，把制度盲区点透：谁是真正的“全职”？谁该掏钱？骑手为什么不信？为什么不敢交？在看似进步的变化背后，骑手的处境其实并未发生真正改变。如果没有真正代表骑手的集体声音，只依靠政策改变，再合理的期待也会落空。作者：小河重点内容摘要： * 骑手对缴社保有疑虑，主要担心收入下降（特别是不信任平台愿意承担社保费用）、社保连续性问题 * 平台没有清楚定义为哪些骑手缴社保，或者其定义其实没能真正对应“全职”/“高频”骑手 * 关于职业流动、社保连续性问题，解决方向应是放宽社保连续性的要求，而不是给平台藉口不缴社保 * 缴社保确实会令平台开支上升、利润承压，但解决方向应是提升外卖单价价格。有说这会增加消费者负担，但照这样说，其他行业缴社保，不也会增加消费者的负担？社保是劳动者应有保障，外卖低价竞争，本就是不可持续的模式。再说，外卖不是医疗，不需要尽量争取低价。如果是行动不便的低收入群体，可以由政府等公共机构提供补贴或专门服务 * 近年来社会、政策对骑

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离开校园，穿上工服：走进工厂的大学毕业生们

2023年和2024年，高校毕业生总数突破2401万，而就在2024年8月，16-24岁非在校青年的调查失业率攀升至18.8%。严峻的就业形势让越来越多的年轻人穿上工服，走进流水线，操作着不停歇的机器，呼吸着浑浊的空气。在短视频平台上，这些“新工人”的日常被一一记录：简陋的宿舍里堆满疲惫，吃着难以下咽的饭菜，他们忍不住发问——“如果最后还是进厂打螺丝，大学到底读来做什么？” 若我是一只蚕，流水线便是抽茧机 “在厂里把自己的一生都想好了，结果发现时间才过了一小时”，这句话在年轻打工者中广为流传，生动地表达了流水线工作的枯燥乏味以及生产对人的异化。一位2004年出生的汽车制造厂的焊装工人在视频中介绍了自己如何进厂以及进厂后最让人担忧的地方： “我们大专他专业课多，基本上都是专业课，他实操课很少，就是你没有拿车练手的机会···还有大专他这个学习环境，基本上没有学习的···学校突然发通知让我们来学校集合，统一组织去实习···当时我坐在大巴车上面，我就想怎么就这么快时间，本来还在读书，怎么突然就要实习进厂了···许多人都说，你进厂在这么一个压抑的环境里，你人会逐渐的颓废，会与外界产生一定

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在闪崩之后：极越维权经验的总结

2025年1月13日，极越的一封内部信透露，称确认全体员工的离职赔偿协议签订已经完成，并承诺1月20日之前结清员工的薪资与离职补偿金（来源）。之后在社媒上，许多前极越员工也纷纷发文表示赔偿金已到账。至此，距离极越员工维权事件已过去了一个多月。【极越闪崩事件时间线梳理】维权、谈判与赔偿方案2024年12月，极越汽车因巨额亏损与资金缺口，宣布启动“创业2.0”计划。虽然名义上是进入新阶段，但实际上却意味着极越的原地解散，引发了员工、车主、供应商大规模集结维权。在欠薪、社保断缴及巨额债务等问题下，员工们接连发声，选出代表与极越公司进行了多轮谈判。在谈判过程中，极越公司的CEO夏一平并没有资本进行赔偿，背后的大股东吉利与百度又态度模糊，导致谈判进展不顺。极越汽车闪崩事件值得我们特别去关注，因为这是目前为止国内最大的一起新能源汽车倒闭事件。背后的股东又是吉利和百度这样的知名汽车与互联网公司。它的崩盘代表着这几年一窝蜂投入新能源汽车战场的资本斗争进入最后阶段。胜出的只会是个别少数公司，其它大部分新能源汽车公司都会进入“止损”阶段。股东放弃、资本撤出，多米诺骨牌很可能从此一连串引爆。而极越事件

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钢铁业的寒冬：日照钢铁的慢性裁员

2024年11月底，日照钢铁集团进行新一轮裁员的消息和仅n*0.8 （n为工作年限）的赔偿方案在社交媒体上引起讨论。经调查发现，2023年10月一模一样的情况也曾出现并受到人社局调查处理。作为中国最大的民营钢铁集团之一，日照钢铁的处境反映了当下钢铁行业利润少、产能过剩得不到解决的一系列困境。慢性裁员、人心惶惶实际上，本轮日照钢铁裁员不是突发事件，而是慢性过程。今年的裁员从9月就已经开始。根据日照钢铁厂贴吧中员工的讨论，公司内部要进行“人员优化”的流言早就流传开，“说七月份优化，说八月份优化，现在又说十月份优化。”（来源）。在9月27日有员工表示“人昨天下午都拉铺盖走了”。制造部门和职能部门均有不同职级的员工被裁，但每个部门的具体裁员人数没有具体的通知（来源）。日照钢铁向被“优化”员工提出的赔偿方案是n*0.8，但也有员工成功获得了 “2N，走的法律途径，掌握了众多证据”。还有员工想要建群共同维权：“有没有拿80%走的老铁，我们建个群，去告它，把我们的20%应该得到利益争取回来，不能让这种非法行为逍遥法外”、“建群”。这也不是日照钢铁近年的首次裁员，也不是它首次因裁

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【极越闪崩事件时间线梳理】维权、谈判与赔偿方案

2024年12月，极越汽车因巨额亏损与资金缺口，宣布启动“创业2.0”计划。虽然名义上是进入新阶段，但实际上却意味着极越的原地解散，引发了员工、车主、供应商大规模集结维权。在欠薪、社保断缴及巨额债务等问题下，员工们接连发声，选出代表与极越公司进行了多轮谈判。在谈判过程中，极越公司的CEO夏一平并没有资本进行赔偿，背后的大股东吉利与百度又态度模糊，导致谈判进展不顺。极越汽车闪崩事件值得我们特别去关注，因为这是目前为止国内最大的一起新能源汽车倒闭事件。背后的股东又是吉利和百度这样的知名汽车与互联网公司。它的崩盘代表着这几年一窝蜂投入新能源汽车战场的资本斗争进入最后阶段。胜出的只会是个别少数公司，其它大部分新能源汽车公司都会进入“止损”阶段。股东放弃、资本撤出，多米诺骨牌很可能从此一连串引爆。而极越事件的最终赔偿方案也可能成为新能源汽车领域其它公司的参考。此外，这起事件中，极越公司的员工们反应迅速，立即涌向公司维护自己的工作权。这也是少有的白领/技术员工的集体维权事件。在这最后的谈判过程中，员工的声音如何被组织起来？员工是否成为一股能够与股东、政府博弈的力量？员工们如何理解自己的处境

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车间员工上厕所也被监控时间，MES系统究竟是什么？

11月29日，一名MES系统的推广人员在广东某车间发布抖音视频，在操作系统平板时，他提到一位员工上厕所15分钟还没回来。“厂长是不是要叫这个员工喝茶？他为什么不叫另一个人过来顶位？” 后续，“工人上厕所也被监控”即时成为热议事件。随即多个短视频博主在抖音平台怒骂该系统，称其监控工人、工厂把工人当作牛马、奴隶。留言中，许多工人也表示了对此系统的愤怒，有人要求举报该系统生产商，也有人反问工厂：“五险一金足额缴纳了吗？加班费给了吗？”。 MES全称是Manufacturing Execution System，即制造执行系统。为何这个系统引发众怒？它仅仅是对工人上厕所计时的系统吗？除此之外它还有什么功能？为何它突然成为讨论焦点？此外，也有工人指出自己所在的工厂在应用MES后效率出现了大幅下降而不是提升，这又是怎么回事？揭开“数字化”的迷雾如上述评论提到的，MES在某些车间的监控作用的确损害了工人的切身利益，上厕所时间和效益挂钩也是不假的事实。然而，监测员工上厕所只是MES在实际应用中产生的问题之一，并非全部。在工厂，MES是用来连接“计划”与“执行”之间的工具。简单来说，它

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江西志浩电子连续4月不发工资，工人前往政府部门抗议

在江西省赣州市龙南县，受雇于江西志浩电子科技公司工人与政府机构之间进行了大规模的的欠薪交涉行动。该公司的工人们连续几天聚集在政府机构的门口，希望政府出面解决长达四个月的欠薪问题。据现场工人称，每天聚集的现场都有大量警察出动，随着事态演变，带头的工人已经被抓走。根据推特账号昨天的消息，在此之前，走投无路的工人于11月20日至23日的四天里集体罢工，分别到当地劳动局、以及县政府等地寻求帮助。据公司的工人透露，他们都被江西志浩电子拖欠了四个月的工资。工人们为此已经连续聚集抗议了几天。在这四个月内，虽然工厂仍有大量订单在生产，但每个工人只收到500到2000元不等的工资，完全无法满足生活所需。根据工人所述，正常加班工作的工人每月可能可以拿到8000元左右的工资。目前，工厂已经停产半个月，志浩公司迄今仍不愿正面解决问题，而是要求工人们放三个月的无薪长假。工人们找到过劳动局，但是政府部门也没有提出解决方法。四次前往劳动局维权，工厂至今仍无正面回应根据现场的工人的记录，在12月3日是工人们第四次集体走路去劳动局维权，要自己拖欠的工资。经过前几天的维权，工人们目前提出的诉求是：

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读者来稿：基层劳动监察的日常

某个下午，劳动监察的大厅内挤满了来申诉的工人，他们中有些人白发苍苍，大多已经到了快退休的年龄。寥寥几个窗口中，同事们正在向工人询问案情并做笔录。不时有案件被正式录入，也有工人因为无法申诉而失望离开。这是我作为劳动监察员的日常。通常，第一次来的工人会小心翼翼的问：“要工钱是到这里来吗？” 在看到我和同事点头后，他们便讲起事情的前因后果，常常因为叙述的过于细致而被我和同事打断，取而代之的是一句一句的问题：“你是在哪里干的活？”“什么时候干的活？”“欠了你多少钱？” 相较于个别情绪激动的工人，大多数工人怀揣着平淡的语气，我想这可能是因为他们本身也没有抱太大希望的缘故。而由于是第一次来，他们也并不会带着齐全的文件材料，于是正式立案只能等到下次有空来。家住市区的工人尚能接受，而对于其他的工人来说则又是一笔开销。我印象很深的是一个木工班组，在复印身份证件的时候注意到一个90后的年轻人。工地上的年轻人不常见，出于礼貌我没有询问原因，不过很快得知排在他后面等待一起做笔录的一位70后的老工人是他的父亲。这起案件很大，牵扯的工人也不止这一个班组，工人们也不是第一次来。由于提前的告知，他们的资料准备

打工日记

打工日记·05｜劳动者的饭——工厂工人的一日三餐

“劳动者的饭”是打工日记的特别系列：在这里，我们通过转载工人在社交平台上的抒发和表达，记录不同劳动场景、工作环境下打工者的伙食待遇以及相关困境。这一期，我们关注工厂工人的饭。对于许多在工厂上班的工人而言，厂内食堂的一日三餐并不尽人意：面对低质单调的伙食、愈发上涨的价格和抢饭时的拥挤，工人们投诉无门，往往只能换来如“知足常乐”一类的敷衍劝说，被迫适应。其实，工厂的伙食争议不仅仅只是单纯的饭菜好吃与否的问题。更重要的是，其中反映出的工厂对待工人的态度。工人连一顿正常的饭菜都难以获得、都无法改善，又怎能期待工厂保障工人的各项劳动条件呢？ #挑战全网工厂最差伙食 “挑战全网工厂最差伙食”一直是抖音、快手等短视频平台上工友分享伙食的常用话题标签之一抢饭：短暂的休息时间，吃饭也成了“竞赛” 有些厂里的人真不是一般的狠去晚了啥都没有了，讲斯文讲不好的，要讲速度，一喊吃饭就要立马起身拿碗打菜，不吃饱也没力气干活撒 @小曼姐 2022·广东有抢的，也有不抢的，抢的厂一听到吃饭了，就跟打战一样，全部冲锋跑，我上次做一个厂不抢的，我一听到吃饭就急冲冲的

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TCL中环工人罢工抗议裁员

10月16日起，天津、江苏宜兴的TCL中环员工爆发大规模罢工，以抗议工厂变相裁员，要求企业给予N+1的补偿。10月17-18日，两千余名工人在天津工厂门口、区政府部门等地聚集；宜兴工厂数千工人罢工，引起警方介入，多名维权工人被拘留。（来源）10月20日，多位天津罢工现场的工人称，已与工厂达成协议，工厂给予被裁员的工人N+1赔偿。 8月，TCL中环在天津、内蒙、江苏宜兴、宁夏等地的工厂开始进行大规模裁员，首当其冲的是刚入职的应届毕业生，他们仅入职一个多月就面临失业。8月27日，宁夏工厂员工群一夜之间被解散，有90%的工人得不到工作安排，他们被告知要么离职要么停产待岗。选择被“离职”的员工仅能拿到一个月的工资补偿。工人如果选择待岗也只能拿底薪。一名宁夏工人讲述道： “晚上全部打电话（要求）明天不用去面谈了，安排12天轮休。我估计是一直安排休息不排班，逼着自己离职。这样还不用赔偿了。” 因为底薪仅有最低工资，超长的加班时长下的加班费是TCL中环工人主要收入来源。工人描述在中环工作“8个月瘦了30多斤”，每天工作13小时更是家常便饭。如果没有加班，许多工人仅能领取1980元的底薪。然

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长沙送气工反抗资本垄断

今年5月到9月初，长沙的上千名送气工人多次集体罢工，抗议送气市场被垄断，工人无钱可赚。这背后是长沙的燃气新政策，一项借着“统一规范”、“安全管理”为名义却为资本垄断开路、剥削送气工的恶政。 * 5月18日-23日长沙上千名送气工人集体罢工，抗议燃气公司垄断市场、挤占送气工利润的行为（来源）。有送气工控诉“燃企借整合市场，垄断液化气市场，暗箱操作，使长沙一千多家送气工家庭支离破碎，投诉无门，我们送气工没活路，请政府为为我们送气工主持公道”。 * 6月24日，长沙市送气工和商户发起倡议书，要求与美气多和鸿业公司谈判。 * 7月29日，送气员代表与配送公司谈判，公司将罢工描述为非法集会、寻衅滋事，强制要求代表签字。当日，两名送气员为抗议燃气公司的无耻行径，爬上高楼以跳楼相威胁。 * 8月15日起，长沙市多个三级燃气站员工再次发动罢工。在这次罢工中，工人用铁链拴住脖子、捆住送气车，堵住燃气站抗议（来源）。 * 9月3日，送气工人再次发动罢工，在这次行动中工人试图阻止车辆进出燃气站，遭到了警察殴打（来源）。 * 9月12日，长沙市宣布全面实行燃气统一配送，“像订外卖一样订气”。（来