【评论】极越暴雷的资本运作基因

极越突然暴雷给员工权益带来的损害，在极越员工的团结一致抗争之下，已经基本上得到解决，但事件给我们带来的思考却远不应该结束。前几期，有料就极越员工抗争行动本身做了详细的梳理，展示了员工的力量的同时，也指出未来类似行动可以提升之处。 这篇快评在此基础上进一步反思极越闪崩的资本运作基因。目前网络上关于极越闪崩的原因众说纷纭，加上事件本身涉及商业秘密，想要搞清楚时间前后的来龙去脉，恐怕是不可能的。所以这篇快评的目的并不是就极越的资本运作基因给出严密的分析，而是提供一个新的反思的视角。至于更严密的分析，恐怕需要研究者进行长时间的材料搜集和严密分析。 极越闪崩爆发于2024年年末。12月11日下午，极越CEO 突然然发布内部信并召开全员视频会议，承认公司目前正遇到困难，需要立即调整，进行“二次创业”。 公司当晚发布公告称，正积极推进融资，售后维保和新车交付环节仍将正常运行。但多位员工透露，公司所有业务已陷入停滞，多个团队“就地解散”，所有门店暂停营业；员工11月、12月的社保需要自行缴纳，12月开始的薪资无法发放，且公司仅计划保留极少数员工维持基本业务。不少员工对这一消息表示惊讶，公司数天前才有

从农田到茶园：采茶女工的苦与歌

前言 “明前茶，贵如金”。清明节前采制的春茶，量少而品佳，因此极其珍贵，受到消费者追捧。然而与之相对的，是采茶女工似乎只能抢着在大锅里捞白水挂面当作午饭，夜晚和几十个女工友睡在铁皮棚房里的大通铺上。近期采茶女工的待遇问题引起了激烈讨论，本文试图说明：为了获得额外收入而离开农村的采茶女工，的确可能面临极其恶劣的待遇问题，而这种营养不良和休息不足又会影响每天的劳作。但同时，提供给女工的待遇资本与不同的土地规模和劳动组织方式有关。相较于个体茶农，大型茶企和农户为了竞争更倾向于通过中介提高对女工的剥削程度。而茶叶产业生产与销售之间存在的矛盾和导致的利润不均，则巩固了这种剥削模式，也使得小农式的茶叶生产难以得到改变。最后，需要澄清的是采茶并不天然和妇女绑定，女工们仍面临着传统分工、城乡对立、家务劳动、资本压迫等诸多结构性问题，而她们在茶园中形成的集体生活则是一种宝贵的反抗经验。 一、吃挂面、睡大通铺与摘茶叶 当小Q在网上看到关于记录采茶女工们极差的住宿和伙食的视频时，她想起几天前自己的母亲也去了南方的茶园摘茶叶，立刻给妈妈打去了视频通话。母亲在之前的电话里曾说，自己这边情况很好，吃住不愁

【读者来稿】工厂随笔：脱离管控的技术工

编按：重工业给人的印象常常是庞大的钢铁巨兽，所有人在其面前都显得渺小。但真实世界中的重工业工厂是什么样子？这篇读者投书着重的不是工人们的辛酸，而是现场的劳动、制造与监督过程：风雨不断的厂房、高空的焊接作业、工人们在控制与自由之间游走的微妙状态。这篇文章描述了工人们如何在恶劣环境下寻找喘息空间，也呈现了焊工与管理者之间复杂的互动与权力平衡。 注：出于安全考虑，虽然这篇工厂随笔涉及的经验和想法都是真实的，但工厂具体所在地点、产品等方面都进行了一定程度的虚构。我试图在不影响文章内容有效性的情况下，尽可能避免暴露工厂所在地点。 一、工厂背景：海港边的重工业 工厂位于一处大型海港。工厂所在地本身也是填海造陆而成的新生地。建在这种特殊地点的原因与土地价格较无关，而是因为这间工厂所生产的产品是大型钢铁结构，主要用于海上钻井平台等大型基础设施。位于海港，对工厂运输产品来说是优势，但对于生产过程来说却有诸多不便。冬季的海边风大、雨多，附近城市感受到的普通降雨，在此处可能会导致大量降水灌入工厂，甚至让工作无法继续。因为工厂本身生产大型钢铁结构，这些产品的长宽高都以数十米为基础起跳。这意味着工厂内也

打工日记·08｜司机们的担忧：无人驾驶带来的争议不断

自动驾驶一直是国内外车企投资研究的方向，而随着人工智能模型的发展，自动驾驶的技术的成熟、产品落地和推广似乎已经是势在必行。2024年7月，百度公司旗下的无人驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉试运行，其一经推出便引起了激烈的讨论，科技进步永远是光鲜亮丽的话题，但它们对于社会的影响却复杂得多。在这次事件中，出租车网约车司机（以下统称司机）这些一线劳动者可能受到的潜在的影响，是社会都迫在眉睫需要认真思考、讨论的问题。 司机行业是便利于大众的服务业，也是保障城市交通运行的最基本一环。但是每天过长的工作时间和不稳定的收入，使得司机们普遍要承受很高的身体和经济的压力。近年来受经济下行影响，司机行业的回报更是不见好转。社交媒体上从业多年的出租车老司机，和在其他岗位发展不顺被迫转行的网约车司机，面对新一轮来自人工智能、自动驾驶的冲击，他们在面对采访时，分享了行业的现状，以及对未来生计的担忧和无奈。 收入下调？从疫情以后就开始了啊，网约车对我们冲击也相当大，我们现在已经到了谷底了。你现在哪怕上一万台无人驾驶跟我们没意义，因为我们已经没饭吃的。 （问：出租车司机能去当安全员吗？）那我就问你

【读者来稿】外卖业公布缴社保之后：全职骑手待定义，平台花式规避

编者按：近来，随着京东杀入外卖市场，平台们终于纷纷要给骑手缴纳社保了。但承诺背后到底藏了多少空话和漏洞？这篇读者来稿一步步把平台话术拆开，把制度盲区点透：谁是真正的“全职”？谁该掏钱？骑手为什么不信？为什么不敢交？在看似进步的变化背后，骑手的处境其实并未发生真正改变。如果没有真正代表骑手的集体声音，只依靠政策改变，再合理的期待也会落空。 作者：小河 重点内容摘要： * 骑手对缴社保有疑虑，主要担心收入下降（特别是不信任平台愿意承担社保费用）、社保连续性问题 * 平台没有清楚定义为哪些骑手缴社保，或者其定义其实没能真正对应“全职”/“高频”骑手 * 关于职业流动、社保连续性问题，解决方向应是放宽社保连续性的要求，而不是给平台藉口不缴社保 * 缴社保确实会令平台开支上升、利润承压，但解决方向应是提升外卖单价价格。有说这会增加消费者负担，但照这样说，其他行业缴社保，不也会增加消费者的负担？社保是劳动者应有保障，外卖低价竞争，本就是不可持续的模式。再说，外卖不是医疗，不需要尽量争取低价。如果是行动不便的低收入群体，可以由政府等公共机构提供补贴或专门服务 * 近年来社会、政策对骑

离开校园，穿上工服：走进工厂的大学毕业生们

2023年和2024年，高校毕业生总数突破2401万，而就在2024年8月，16-24岁非在校青年的调查失业率攀升至18.8%。严峻的就业形势让越来越多的年轻人穿上工服，走进流水线，操作着不停歇的机器，呼吸着浑浊的空气。在短视频平台上，这些“新工人”的日常被一一记录：简陋的宿舍里堆满疲惫，吃着难以下咽的饭菜，他们忍不住发问——“如果最后还是进厂打螺丝，大学到底读来做什么？” 若我是一只蚕，流水线便是抽茧机 “在厂里把自己的一生都想好了，结果发现时间才过了一小时”，这句话在年轻打工者中广为流传，生动地表达了流水线工作的枯燥乏味以及生产对人的异化。一位2004年出生的汽车制造厂的焊装工人在视频中介绍了自己如何进厂以及进厂后最让人担忧的地方： “我们大专他专业课多，基本上都是专业课，他实操课很少，就是你没有拿车练手的机会···还有大专他这个学习环境，基本上没有学习的···学校突然发通知让我们来学校集合，统一组织去实习···当时我坐在大巴车上面，我就想怎么就这么快时间，本来还在读书，怎么突然就要实习进厂了···许多人都说，你进厂在这么一个压抑的环境里，你人会逐渐的颓废，会与外界产生一定

打工日记·07｜绝对的不公：日常工作中的语言暴力

劳动者们在工作中被领导辱骂非常普遍，他们反击时却常被打击报复，或是直接被开除，或是在后续工作中被故意刁难。而当劳动者因为权益没有得到保障，却没有任何行之有效的途径来维权，只能忍无可忍骂领导时，处分则很快就会降临。 不少企业的《员工手册》都有关于辱骂、人身攻击的惩罚规定。例如某妇产医院有限公司安某，因未享受哺乳假待遇与院长争执时辱骂领导被开除（来源），依据是《员工手册》中“侮辱领导者可解雇并不予补偿”。《员工手册》合法的前提之一是，必须通过公司民主程序和公示。但在这个过程中员工有多少话语权不得而知，那么这份章程的“民主程度”显然需要怀疑。在另一件判例中（来源），员工也因辱骂领导被开除，尽管是其领导先无视员工的合理质询并出言挑衅，然而公司不对违反规定的领导进行处置，只开除该员工，员工申请法院仲裁后终获得赔偿。 偶尔能通过仲裁得到正义的员工在无数被单方面侮辱的案例中是极少数。更普遍的现实是，工厂里为了更高效地管理工人，工人和管理层的不平等更甚。语言暴力是普遍的控制手段，公平对待和制度的支持援助无从谈起。这些小领导们也不必为自己的行为付出任何代价，反而工人骂回去时有可能会被惩罚。在这种环境

在烟与光中熔掉的寿命：劳保用品、职业病与焊工

“有一点小灰尘啥的，不要紧，习惯了就好了。”抖音博主“@高某人（带你远离职业病）”的一期视频（来源）中，一位51岁的电焊工老师傅面对着递来的劳保标准手套和防尘面罩，面露踌躇。显然，他并不完全了解劳动保障用品在焊接工作中的重要性，而此外他也坦言，“自己买的话……肯定舍不得，为了给孩子们省点钱嘛。” 对话中缺席的是雇佣方：为什么电焊工人在进行焊接工作时仅仅佩戴极不符合标准、防护效果极低的一次性口罩和棉手套？同时，为什么应当由企业提供的劳保用品有时需要工人自行购买？在职业病高发的电焊行业，焊工长期暴露在高温、强光、金属粉尘和有毒气体之下，患上尘肺病、白内障甚至癌症的案例屡见不鲜，而工人们却普遍使用着劣质、廉价的劳保用品。面罩、手套等劳保用品应该由企业承担，并按照标准提供，但在现实中却往往由劳动者自己承担。所谓“工人安全意识不足”等说辞远不能解释雇佣方在这一场景下的隐身。包括劳保用品的提供与分发、相关科普性培训、以及第三方监管的缺位，这些环节的残缺都源于其降本逐利的剥削逻辑和对劳动保护这一概念的系统性忽视。 一、劣质、廉价、消失的劳保用品 面罩和防护口罩 焊接工作中往往会产生高温、

在闪崩之后：极越维权经验的总结

2025年1月13日，极越的一封内部信透露，称确认全体员工的离职赔偿协议签订已经完成，并承诺1月20日之前结清员工的薪资与离职补偿金（来源）。之后在社媒上，许多前极越员工也纷纷发文表示赔偿金已到账。至此，距离极越员工维权事件已过去了一个多月。 【极越闪崩事件时间线梳理】维权、谈判与赔偿方案2024年12月，极越汽车因巨额亏损与资金缺口，宣布启动“创业2.0”计划。虽然名义上是进入新阶段，但实际上却意味着极越的原地解散，引发了员工、车主、供应商大规模集结维权。在欠薪、社保断缴及巨额债务等问题下，员工们接连发声，选出代表与极越公司进行了多轮谈判。在谈判过程中，极越公司的CEO夏一平并没有资本进行赔偿，背后的大股东吉利与百度又态度模糊，导致谈判进展不顺。 极越汽车闪崩事件值得我们特别去关注，因为这是目前为止国内最大的一起新能源汽车倒闭事件。背后的股东又是吉利和百度这样的知名汽车与互联网公司。它的崩盘代表着这几年一窝蜂投入新能源汽车战场的资本斗争进入最后阶段。胜出的只会是个别少数公司，其它大部分新能源汽车公司都会进入“止损”阶段。股东放弃、资本撤出，多米诺骨牌很可能从此一连串引爆。而极越事件

钢铁业的寒冬：日照钢铁的慢性裁员

2024年11月底，日照钢铁集团进行新一轮裁员的消息和仅n*0.8 （n为工作年限）的赔偿方案在社交媒体上引起讨论。经调查发现，2023年10月一模一样的情况也曾出现并受到人社局调查处理。作为中国最大的民营钢铁集团之一，日照钢铁的处境反映了当下钢铁行业利润少、产能过剩得不到解决的一系列困境。 慢性裁员、人心惶惶 实际上，本轮日照钢铁裁员不是突发事件，而是慢性过程。今年的裁员从9月就已经开始。根据日照钢铁厂贴吧中员工的讨论，公司内部要进行“人员优化”的流言早就流传开，“说七月份优化，说八月份优化，现在又说十月份优化。”（来源）。 在9月27日有员工表示“人昨天下午都拉铺盖走了”。制造部门和职能部门均有不同职级的员工被裁，但每个部门的具体裁员人数没有具体的通知（来源）。 日照钢铁向被“优化”员工提出的赔偿方案是n*0.8，但也有员工成功获得了 “2N，走的法律途径，掌握了众多证据”。还有员工想要建群共同维权：“有没有拿80%走的老铁，我们建个群，去告它，把我们的20%应该得到利益争取回来，不能让这种非法行为逍遥法外”、“建群”。 这也不是日照钢铁近年的首次裁员，也不是它首次因裁

【极越闪崩事件时间线梳理】维权、谈判与赔偿方案

2024年12月，极越汽车因巨额亏损与资金缺口，宣布启动“创业2.0”计划。虽然名义上是进入新阶段，但实际上却意味着极越的原地解散，引发了员工、车主、供应商大规模集结维权。在欠薪、社保断缴及巨额债务等问题下，员工们接连发声，选出代表与极越公司进行了多轮谈判。在谈判过程中，极越公司的CEO夏一平并没有资本进行赔偿，背后的大股东吉利与百度又态度模糊，导致谈判进展不顺。 极越汽车闪崩事件值得我们特别去关注，因为这是目前为止国内最大的一起新能源汽车倒闭事件。背后的股东又是吉利和百度这样的知名汽车与互联网公司。它的崩盘代表着这几年一窝蜂投入新能源汽车战场的资本斗争进入最后阶段。胜出的只会是个别少数公司，其它大部分新能源汽车公司都会进入“止损”阶段。股东放弃、资本撤出，多米诺骨牌很可能从此一连串引爆。而极越事件的最终赔偿方案也可能成为新能源汽车领域其它公司的参考。 此外，这起事件中，极越公司的员工们反应迅速，立即涌向公司维护自己的工作权。这也是少有的白领/技术员工的集体维权事件。在这最后的谈判过程中，员工的声音如何被组织起来？员工是否成为一股能够与股东、政府博弈的力量？员工们如何理解自己的处境

车间员工上厕所也被监控时间，MES系统究竟是什么？

11月29日，一名MES系统的推广人员在广东某车间发布抖音视频，在操作系统平板时，他提到一位员工上厕所15分钟还没回来。“厂长是不是要叫这个员工喝茶？他为什么不叫另一个人过来顶位？”  后续，“工人上厕所也被监控”即时成为热议事件。随即多个短视频博主在抖音平台怒骂该系统，称其监控工人、工厂把工人当作牛马、奴隶。留言中，许多工人也表示了对此系统的愤怒，有人要求举报该系统生产商，也有人反问工厂：“五险一金足额缴纳了吗？加班费给了吗？”。 MES全称是Manufacturing Execution System，即制造执行系统。为何这个系统引发众怒？它仅仅是对工人上厕所计时的系统吗？除此之外它还有什么功能？为何它突然成为讨论焦点？此外，也有工人指出自己所在的工厂在应用MES后效率出现了大幅下降而不是提升，这又是怎么回事？ 揭开“数字化”的迷雾 如上述评论提到的，MES在某些车间的监控作用的确损害了工人的切身利益，上厕所时间和效益挂钩也是不假的事实。然而，监测员工上厕所只是MES在实际应用中产生的问题之一，并非全部。 在工厂，MES是用来连接“计划”与“执行”之间的工具。简单来说，它

江西志浩电子连续4月不发工资，工人前往政府部门抗议

在江西省赣州市龙南县，受雇于江西志浩电子科技公司工人与政府机构之间进行了大规模的的欠薪交涉行动。该公司的工人们连续几天聚集在政府机构的门口，希望政府出面解决长达四个月的欠薪问题。据现场工人称，每天聚集的现场都有大量警察出动，随着事态演变，带头的工人已经被抓走。根据推特账号昨天的消息，在此之前，走投无路的工人于11月20日至23日的四天里集体罢工，分别到当地劳动局、以及县政府等地寻求帮助。 据公司的工人透露，他们都被江西志浩电子拖欠了四个月的工资。工人们为此已经连续聚集抗议了几天。在这四个月内，虽然工厂仍有大量订单在生产，但每个工人只收到500到2000元不等的工资，完全无法满足生活所需。根据工人所述，正常加班工作的工人每月可能可以拿到8000元左右的工资。 目前，工厂已经停产半个月，志浩公司迄今仍不愿正面解决问题，而是要求工人们放三个月的无薪长假。工人们找到过劳动局，但是政府部门也没有提出解决方法。 四次前往劳动局维权，工厂至今仍无正面回应 根据现场的工人的记录，在12月3日是工人们第四次集体走路去劳动局维权，要自己拖欠的工资。经过前几天的维权，工人们目前提出的诉求是：

读者来稿：基层劳动监察的日常

某个下午，劳动监察的大厅内挤满了来申诉的工人，他们中有些人白发苍苍，大多已经到了快退休的年龄。寥寥几个窗口中，同事们正在向工人询问案情并做笔录。不时有案件被正式录入，也有工人因为无法申诉而失望离开。这是我作为劳动监察员的日常。 通常，第一次来的工人会小心翼翼的问：“要工钱是到这里来吗？” 在看到我和同事点头后，他们便讲起事情的前因后果，常常因为叙述的过于细致而被我和同事打断，取而代之的是一句一句的问题：“你是在哪里干的活？”“什么时候干的活？”“欠了你多少钱？” 相较于个别情绪激动的工人，大多数工人怀揣着平淡的语气，我想这可能是因为他们本身也没有抱太大希望的缘故。而由于是第一次来，他们也并不会带着齐全的文件材料，于是正式立案只能等到下次有空来。家住市区的工人尚能接受，而对于其他的工人来说则又是一笔开销。 我印象很深的是一个木工班组，在复印身份证件的时候注意到一个90后的年轻人。工地上的年轻人不常见，出于礼貌我没有询问原因，不过很快得知排在他后面等待一起做笔录的一位70后的老工人是他的父亲。这起案件很大，牵扯的工人也不止这一个班组，工人们也不是第一次来。由于提前的告知，他们的资料准备

打工日记·06｜夜班：永不停工的身体与濒死体验

夜班在蓝领工人的岗位上是相当常见的安排，在多数人休息的时间，仍然有流水线的工人在创造利润，公共岗位的工人在维持城市运转，无数的工人在社会各个岗位上东奔西走。以体力劳动为主要工作的工人，在岗位上已经面对着更严苛的环境和微薄的生活保障，而本不少见的夜班，则会让工人们超额地承担身体的损耗，很快进入亚健康或患病的状态。同时，长时间的生物钟紊乱，激素分泌失调，使他们也要面对作息混乱带来的精神健康上的挑战。 在我们能观察到的社交媒体的发言中，可以看到有大批工人投入在这样的岗位里。即使他们明白夜班工作的危害，甚至感受到身体发出的警报，却受制于经济条件抑或是体制的规定，而选择被迫忍受。从工人的角度，他们所需要的支持应包括合理的经济报酬，工作时长和强度的限制，宽容的工作环境和规章制度，以及社会的认可与尊重。但现实是，公司用极有限的额外回报鼓励工人上夜班，用不近人情的方式监管、逼迫工人的效率，穷尽方式降低成本从而增加利润。夜班本身艰难的工作环境，再加上其被不受限制地利用，这样的不合理现象，值得我们去关注和深思。 晚上7点钟的闹钟一响，你就要赶紧起床，简单洗漱 在8点之前赶往车间打卡，随后分

打工日记·05｜劳动者的饭——工厂工人的一日三餐

“劳动者的饭”是打工日记的特别系列：在这里，我们通过转载工人在社交平台上的抒发和表达，记录不同劳动场景、工作环境下打工者的伙食待遇以及相关困境。这一期，我们关注工厂工人的饭。对于许多在工厂上班的工人而言，厂内食堂的一日三餐并不尽人意：面对低质单调的伙食、愈发上涨的价格和抢饭时的拥挤，工人们投诉无门，往往只能换来如“知足常乐”一类的敷衍劝说，被迫适应。其实，工厂的伙食争议不仅仅只是单纯的饭菜好吃与否的问题。更重要的是，其中反映出的工厂对待工人的态度。工人连一顿正常的饭菜都难以获得、都无法改善，又怎能期待工厂保障工人的各项劳动条件呢？ #挑战全网工厂最差伙食 “挑战全网工厂最差伙食”一直是抖音、快手等短视频平台上工友分享伙食的常用话题标签之一 抢饭：短暂的休息时间，吃饭也成了“竞赛” 有些厂里的人真不是一般的狠去晚了啥都没有了，讲斯文讲不好的，要讲速度，一喊吃饭就要立马起身拿碗打菜，不吃饱也没力气干活撒 @小曼姐 2022·广东 有抢的，也有不抢的，抢的厂一听到吃饭了，就跟打战一样，全部冲锋跑，我上次做一个厂不抢的，我一听到吃饭就急冲冲的

专题分析

在国庆节做临时工，“盛世”逐渐离我远去

前言 国庆节，不仅是一年一度人民庆祝共和国成立的盛典，也是释放市民消费需求、膨胀假日经济的催化剂。据文化和旅游部的数据显示，2024年国庆七天假日期间，全国国内出游7.65亿人次，国内游客出游总花费7008.17亿元，纳入监测的国家级夜间文化和旅游消费集聚区夜间客流量达9686.23万人次（来源）......同时在10月8日，国务院新闻办举行新闻发布会，国家发展改革委负责人介绍：我国加力推出一揽子增量政策，推动经济持续回升向好（来源）。可是，如果这七天的繁荣和复兴，对于劳动者——尤其是被滞留在岗位上而实际维持了这幅盛景的那些劳动者来说，意味着延长的工时、加倍的工作量和并不匹配的待遇呢？如果节日里经济的暴涨、商品的交易、利润的积累，是建立在对他们的剥削和遗忘之上呢？ 本期工事有料“专题分析”栏目的特别篇，试图采用非虚构写作的方式，讲述一位名叫黄庆东（化名）的大四学生在国庆节期间的真实打工经历，以及他的想法。在共和国成立75周年后的当下，我们希望通过讲述劳动者的故事，来向一个真正的工人的社会主义祖国献礼。 引入 国庆节的第二天下午两点过一刻，黄庆东从饭店的后厨略显疲惫地走出来，他

即时新闻

TCL中环工人罢工抗议裁员

10月16日起，天津、江苏宜兴的TCL中环员工爆发大规模罢工，以抗议工厂变相裁员，要求企业给予N+1的补偿。10月17-18日，两千余名工人在天津工厂门口、区政府部门等地聚集；宜兴工厂数千工人罢工，引起警方介入，多名维权工人被拘留。（来源）10月20日，多位天津罢工现场的工人称，已与工厂达成协议，工厂给予被裁员的工人N+1赔偿。 8月，TCL中环在天津、内蒙、江苏宜兴、宁夏等地的工厂开始进行大规模裁员，首当其冲的是刚入职的应届毕业生，他们仅入职一个多月就面临失业。8月27日，宁夏工厂员工群一夜之间被解散，有90%的工人得不到工作安排，他们被告知要么离职要么停产待岗。选择被“离职”的员工仅能拿到一个月的工资补偿。工人如果选择待岗也只能拿底薪。一名宁夏工人讲述道： “晚上全部打电话（要求）明天不用去面谈了，安排12天轮休。我估计是一直安排休息不排班，逼着自己离职。这样还不用赔偿了。”   因为底薪仅有最低工资，超长的加班时长下的加班费是TCL中环工人主要收入来源。工人描述在中环工作“8个月瘦了30多斤”，每天工作13小时更是家常便饭。如果没有加班，许多工人仅能领取1980元的底薪。然

专题分析

外资内资差距，打工人如是说

近年来，由于市场波动，政策变化，经济低迷等诸多原因，降薪裁员的消息不绝于耳。今年5月，新势力车企理想突击裁员18%，共计近5600人（来源）；8月，信息技术巨头IBM彻底关闭中国研发部门，线上会议3分钟闪电裁员1000人（来源）；建筑行业带领下的国企事业单位降薪欠薪裁员潮还在延续，9月底，又传来国资委新政，国企到2025年必须普遍推行末等调整和不胜任退出制度（来源）……不管是跨国公司还是央企国企民企，资本市场中的运作逻辑都是一样的：就算以前赚得盆满钵满，只要利润一下降，就会做各种调整，从员工工资福利甚至工作岗位下手是必选项。因此对于资本的残酷性很多打工人都深有同感。比如有网友评价科技巨头思科公司大举裁切中国地区员工： 以前赚那么多，现在赚的少了就开始裁员，资本家的嘴脸。 但这个过程中，很多头部外企往往会因为利润较高、法规监管、维护声誉等诸多因素影响，即便是撤离，也会选择相对体面走人，往往会主动补偿员工。有人汇总了部分外企和合资企业裁员补偿的情况（见下图）。再加之多数头部外企一贯有加班少、福利好、歧视少的标签，因此很多网友一说到外企就是“讲法律，讲人性，讲道理”的代表。 相较之下，

即时新闻

长沙送气工反抗资本垄断

今年5月到9月初，长沙的上千名送气工人多次集体罢工，抗议送气市场被垄断，工人无钱可赚。这背后是长沙的燃气新政策，一项借着“统一规范”、“安全管理”为名义却为资本垄断开路、剥削送气工的恶政。 * 5月18日-23日长沙上千名送气工人集体罢工，抗议燃气公司垄断市场、挤占送气工利润的行为（来源）。有送气工控诉“燃企借整合市场，垄断液化气市场，暗箱操作，使长沙一千多家送气工家庭支离破碎，投诉无门，我们送气工没活路，请政府为为我们送气工主持公道”。 * 6月24日，长沙市送气工和商户发起倡议书，要求与美气多和鸿业公司谈判。 * 7月29日，送气员代表与配送公司谈判，公司将罢工描述为非法集会、寻衅滋事，强制要求代表签字。当日，两名送气员为抗议燃气公司的无耻行径，爬上高楼以跳楼相威胁。 * 8月15日起，长沙市多个三级燃气站员工再次发动罢工。在这次罢工中，工人用铁链拴住脖子、捆住送气车，堵住燃气站抗议（来源）。 * 9月3日，送气工人再次发动罢工，在这次行动中工人试图阻止车辆进出燃气站，遭到了警察殴打（来源）。 * 9月12日，长沙市宣布全面实行燃气统一配送，“像订外卖一样订气”。（来

大家来争当劳工传话筒——工事有料招募志愿者！

加入工事有料吧，伙伴们！ 工事有料招募志愿者啦！我们致力于收集一线工人的声音，呈现不被主流媒体看到的劳动者生活；我们探究政治经济背景下的劳动体制、剥削逻辑，力求呈现劳动者的处境，看见来自工人的行动和抵抗。快手、抖音等工人使用的社交媒体是我们的主要信息来源。采访劳动者、与工人建立连接是我们努力的方向。我们希望通过文章和报道的连接，能使所有劳动者团结为一张巨网。 在工事有料，我们的工作门槛低、上手快，工作时间灵活。只要你有少许空闲时间，就能够轻松参与进来。同时，我们的团队成员都乐于与志同道合的伙伴们交流与合作。我们提供简明的写作入门教程，也在计划组织不定期的分享会和专题活动，共同学习关于劳工最新的一线的知识；让成员不仅是付出的志愿者，也是有所收获和成长的伙伴。 为什么我们如此需要一线劳工的声音？ 像我们当下这样反动的时代，不仅在尽可能压缩劳工的待遇、封锁劳工维权的路径，使其生活条件始终被钉死在基本的维稳线上——那里离本世纪“科技大跃进”、“民族大复兴”的繁荣图景都相去甚远，而且还要使这种事实在新闻审查、信息封锁、评论筛选的铁幕下被长久掩藏。在官方新闻和话语中，我们又何时能看到关于

专题分析

来去富士康：回归郑州的真相

欢迎富士康回归？ 8月上旬，产能逐渐转移至印度和越南的富士康重返郑州的消息成了中介和当地工友间的热点新闻。不少自媒体于是纷纷拍手欢迎，称富士康的回归解决了目前就业紧张的困境，上万人的生计得到解决，同时也就盘活了当地经济。劳务中介的人力则称，“订单全回来了，组长友善了，线长也不屌人，全技员也低调了。‘能干就干，不能干就滚蛋’这句话再也听不到了。”似乎富士康的回归意味着一片光明前景的到来。 但是工友们保持着谨慎和矛盾的态度。一方面，考虑到当前就业少、找工难的问题，富士康的回归的确提供了大量现成的岗位以解决燃眉之急；且富士康的薪资、福利和做工条件相对相较国内其他工厂都更有竞争力。但另一方面，工友也嘲讽道，富士康回归是因为发现“转了一圈儿还是中国的人工便宜”、“只有中国人吃苦耐劳、价格低”、“两班倒只有中国人能干下来”。更有工友对两年前疫情发生在郑州富士康的劳资冲突事件记忆犹新，表示不会轻易相信富士康。 想去富士康打工之前，先想想在疫情期间富士康老板怎么对待工人的！ 嗯，说说十三连跳呗，拿点死工资命都没了。当年信口雌黄，现在印度混不下去了又跑回来，回来干嘛呢？说大陆离不开它，好像没它大

打工日记

打工日记·04｜延迟退休政策——被毁约的养老

2024年9月13日，全国人民代表大会常务委员会关于实施渐进式延迟法定退休年龄的决定通过并公布（来源）。“万众瞩目”的延迟退休政策就此落地。尽管官媒下的评论仍是一如既往地一片叫好与支持，且似乎连自媒体对于此次政策都不约而同的沉默了许多——但在抖音和快手这样大多数劳动者习惯分享自己看法的平台，我们收集到了许多不一样的声音。比起一边倒的支持和肯定，劳动者们对于延迟退休的政策更多感到了困惑、愤怒、后悔、纠结与无奈。 看了昨天社保出台的新政策，一晚上都没睡好。原本再有两三个月就交够15年了，想着终于可以不用交了，心里特别开心。突然间说要交够20年，而且退休年龄还要顺延......原本想着再有十年就50岁，总算可以领钱了。现在可好，不知道什么时候可以领，也不知道能不能活到那一年。唉…...国家一个政策让我觉得活着都没希望了。 @新手织女 2024.09.14 有没有没交社保的？灵活就业已交10年了，今天新闻说要交20年。怕活不到那岁数，亏钱。毕竟每年缴纳8k多；不交，又怕老了没钱花。有没有专家帮我解答下，到底交不交......纠结。 @郭家二小姐

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永年公交司机罢工抗议：被私人挂靠车辆拦截、地方交通局违规介入

8月29日至30日，社媒上曝光了河北邯郸市永年区发生的一起罢工事件。新成公交客运有限公司的公交司机和其他员工，于周四、周五（即8月29至30日）连续两天罢工停运，以此抗议其在遭到私人挂靠车辆的频繁拦截后，永年区交通运输局的不作为以及违规执法（来源）。 私人挂靠运营扰乱市场 所谓车辆挂靠运营，指的是某些客车所有者因为不具备运营资质，于是便将自己的客车挂靠在具有运营资质的企业上从事经营（来源）。目前市场上存在一些专门提供挂靠业务的运输公司，以赚取挂靠费和代办劳务费等。通常操作即将个人的车辆登记在被挂靠企业的名下，并以该企业的名义办理道路运输经营许可证和其他相关手续。由于车辆挂靠运营往往涉及到运营主体对运营车辆的管理混乱，以及实践中责任主体不清等问题，私人挂靠的车辆不但会造成安全隐患，同时可能会扰乱客运市场。 在永年区，当地市民便反映，私人挂靠经营的存在使得永年公交车的价格长期不统一、混乱不堪。居民们习惯把挂靠车辆称为“私家车”，而把由新成公交公司正规运营的车辆称为“公家车”（这里的公家车并不指其由政府运营，而是指客车为正规的公交运营企业统一所有）。同一线路，如本次事件中主要争议的1

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劳动保障诚信等级A级，江门国有造船厂竟欠薪遭工人抗议

8月28日，广东江门市新会区的国有企业航通船业公司爆发工人堵门抗议。从现场视频来看，大量头戴黄色安全帽的造船工人从城镇出发，沿途游行至航通造船厂门口聚集，其中部分工人身着蓝色制服，亦有工人身着其它样式服装，为航通公司外包工人。同时，现场有工人抗议称：“都看看哈，他妈一年工钱不给，去年开始没给了”。工事有料确认多则工人拍摄来源，此事属实，但关于详细欠薪原因和事件结果，我们尚未得到工人明确回应。推测此次欠薪可能是航通公司下游外包公司拖欠工资导致的问题。 江门航通公司（以下简称航通公司），全称为中交四航局江门航通船业有限公司，同时也是广州航通船业有限公司的新会分公司。它是国有企业中国交通建设集团旗下第四航务工程局授权、广州航通船业有限公司负责管理的一家造船厂。从规模来看，它属于一家中型造船厂，专门制造各种多用途海洋工程类船舶，包括半潜驳船、水泥搅拌船。目前航通公司手握订单不少，在建船舶29艘，一直排队到2027年才能完成（来源）。从2023年开始，全球造船业恢复荣景，大量新造船需求涌入国内，航通公司也是受益者之一。 同时，航通公司还连续在2020-2023年每年都入选新会区企业劳动保障诚

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打工日记·03｜高温、炙热与缺失的保障——夏日里的劳动者

烈日如火，长久地炙烤着大地。对于城市而言，每当高温持续的季节都会出现零碎的关于“感谢坚守”的公众话语，来向城市里的劳动者和他们在酷热下的坚持和奉献致敬。然而也许对于劳动者自己而言，如此的高温并不突出了什么精神上额外的高尚。高温就是难以忍受的炎热罢了，是汗如雨下、浸湿又晒干又再被浸湿的上衣与内衣，是缺水、缺盐、晕倒、中暑，是难以得到的高温补贴，是晒伤脱落的皮肤、热射病和器官衰竭。高温不是无名英雄的荣誉勋章，而是被剥削者的又一个现实困境。 每年进入七、八月份的酷暑后，因为暴露在烈日下做工而导致劳动者中暑甚至死亡的事件就层出不穷，今年同样如此。7月11日媒体报道，自从6月17日东莞确诊今年夏天的第一例热射病患者，不到一个月时间病例升至10例，其中死亡1例（来源）。7月19日下午，在湖南南安市水头镇承担环卫工作的阿香因为中暑导致身体不适，当晚被确诊为热射病，后在7月20日早上5时左右不幸离世（来源）。据深圳120调度数据显示，2024年8月1日至8月6日，深圳120共为中暑病患出诊88车次；其中，8月2日坪山区一名62岁男子下午3点下班回家后、8月3日宝安区一名56岁的男子上午10点多工作时

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暑假工的历险：低廉、受骗、不知去向的青春

前言  “做暑假工的时候才发现，我的青春只值9块钱一个小时。”这是学生们做过暑假工后，在社交媒体上发表的感想。在当下，暑假工已经逐渐成为学生在假期中的普遍选择。但每年随着大量学生进入到各行各业的岗位上，围绕着暑假工的争议也引起了普遍的关注。虚假的招聘、低廉的工价、来自黑心中介克扣，以及岗位本身的劳累和高压——这些种种情况都在暑假工本身缺乏法律保障，和今年就业市场低迷的情况下被更加放大。本文试图浅析今年暑假工的招工形式，展示学生们在网站上找工时面对着什么，以及他们在岗位上所遭遇的各类困境。最后我们认为，暑假工之于学生并不是一种去劳动化的另类鞭策，也不是用社会达尔文主义来嫌弃体力劳动，增加对劳动者的分化。对于暑假工的关注应该回到对劳动者的一种整体性关注，因为暑假工的困境也是劳动者困境的一部分。我们希望消除目前社会舆论在工作与学习、蓝领与白领、体力劳动与脑力劳动上造成的分化。 另有专篇访谈欢迎阅读：“我读的专科，身边的同学基本上都打过暑假工” 一、“今年已经招满了” 临近七月中旬，小D才离开大学校园放假回家。他今年决定不打暑假工了。在高中毕业后的这两年里，小D每个暑假都出去做工。

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“我读的专科，身边的同学基本上都打过暑假工”【暑假工访谈】

前言 每年暑假时节都有大量的学生涌入劳动力市场，成为暑假工。对于暑假工的讨论，社会的关注主要都聚焦在“勤工俭学”式的实践体验上，希望暑假工的经历能给学生带来对现实的认知，并化作日后努力学习的动力。而学生群体本身的关注点也大多受社会舆论的影响，主要谈论的是对于做工的一些个人化的体验。但是暑假工本身和其他所有劳动者并无本质上的差别，且在其背后反映出的，是当前社会的经济状况、劳动力市场情况、青年就业、劳资矛盾等等一系列体系性的问题。本次有料编辑邀请到的受访者，是一位有着丰富的暑假工经历的学生（后文化名小西），目前正在专科念书，其自身通过做暑假工后对社会劳资冲突也有了自己反思。我们希望通过他的亲身叙述，能提供关于暑假工的一线信息，以及一种更严肃的、更基于劳动者的视角。 基于采访内容和其他资料的暑假工深度分析：暑假工的历险：低廉、受骗、不知去向的青春 采访正文 有料编辑：你干过哪些暑假工岗位？ 小西：外卖、打螺丝、便利店店员、快递分拣。   有料编辑：你这些岗位都是通过什么渠道找到的？ 小西：自己网上找那种兼职招聘网站，然后网站上有专门的中介招工。比如boss直聘上，上面虽然说

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打工日记·02｜护士辞职：被教育无私奉献，我们却无法再忍受精神内耗

新冠疫情以来，全球各地接连不断地出现护理专业人士辞职潮；但对于国内而言，这股辞职潮在疫情过去后似乎仍然在持续。这揭示着护士们选择离去的原因不仅包括新冠疫情带来的额外疲惫，而更多的是护理职业背后的结构性问题。在抖音上，我们也看到越来越多的护士站出来，解释了ta们为何辞去看似受人尊敬的“白衣天使”这一铁饭碗的原因。 29岁这年，我决定从三甲医院裸辞了。再见了。 在父母的眼里，护士是个稳定又体面的工作，光鲜而亮丽；在亲戚朋友眼里，护士好就业、工资又高。是什么时候对这行耗尽所有热情的呢？如果说高负荷的工作、上不完的夜班、脱发、胃病住院，我都能接受；你猜测，让我裸辞的是什么？是精神内耗。 上班的时间里，我在琐碎的流程里内耗，在制度形式主义中内耗；频繁的考试、会议、学习、撑门面、内耗。是用时捧上天，用不到时踩到底的存在。用一夜无眠的夜班换一天宅家睡大觉，不规律的作息，熬不完的夜班，无望的晋升。身体压力和精神压力的增加，每天都在消耗着我对生活的热情。我承认我是全方位地倦怠了，甚至陷入了一小段时间的抑郁。当上班把笑容都（上）没了，

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江湖上的黑工厂大盘点

前言：找工时，有经验的工人会收集很多信息。不然，一个不留神进入黑厂，不光是工作辛苦，血汗钱能不能到手都会成为问题。这其中工资待遇、工作环境、工作强度往往是工人最看重的因素。它们也成为评判工作好坏的基本标准。工人们在日常交流吐槽中，出于一种表达不满和自发的互助想法，把自己在工作过程中吃过的亏、上过的当总结分享出来，形成了工厂江湖中很多关于黑厂的“传说”。 一般来说，大家心目中的黑厂特征，可以分为几个方面： * 工资：(发工资时)计时计件混着算，怎么低怎么算；（员工）自离不发工资；周末上班算调休，为了不发加班的双倍工资；压工资；通过试用期低价雇工应对高峰期然后赶走工人；罚款多。 * 工作和宿舍环境：有化学药剂的车间不按国家要求发合规防护护具；高温天气不开空调；打骂员工；站班工作；宿舍卫生条件很差；食堂伙食油水很少。 * 工作强度：工作时间长，超过12小时，加班到半夜；每日要求产量高；每天必须提前到岗开早会。 * 其它：只能通过劳务公司进厂；需要去指定医院体检，且体检费很贵；随意裁员派遣工；不签正式合同，

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2024年，进厂打工有多难？

2024年，找到一份好工进厂更难了。 抖音账号@三妹从今年3月底离开湖南，辗转在广州、深圳找工作，三个月过去了， 没有找到一份合适的稳定工作；这段时间里，抖音账号@奔跑的小蒋先后进过四家工厂，最后被迫辞职——老板降了他工资；在佛山一工业园上班的抖音博主@小邓再努力Vlog 总结称，今年工厂的招工信息变少，工价降低，长期工岗位减少，“现在（5月31日）工厂进入淡季，招工真的很少。工资也低得可怜。发现今年特别难找工作。临时工的单价又低，长期工的岗位又是少得可怜。今年真的不适合打工。失业半个月了，还没有找到一份稳定的工作。这样下去，估计过年回家的车费都挣不到，更不用说养家糊口了。整个工业园都没有几家工厂在招工的，今年特别的难找工作”。 疫情后制造业相对收缩是找工难的主要背景。国家统计局数据显示，2023年4月以来，制造业PMI指数大部分月份都低于50%，即制造业整体呈生产收缩态势。（注: 制造业PMI指数，是国际通用行业检测数据，该数据由国家统计局统计公布，PMI指数高于50%时，制造业扩张；低于50%时，制造业收缩）

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比亚迪无锡厂罢工后续：公司禁止工人做兼职，疑似变相裁员

7月8日，比亚迪无锡工厂“第八事业部”发布公告称，未经公司同意，禁止工人从事包括“临时工、小时工、滴滴司机或外卖骑手”等工作，引发工人不满。工人怀疑这是比亚迪接手绿点科技以来的新一波“变相裁员”策略。早在5月，比亚迪无锡工厂就曾针对IDL员工（Indirect labour，间接生产人员，通常是班长/技术员工）变相裁员的举措：即所有IDL员工实行四班倒、五天八小时的工作制。这一举措导致IDL员工工资大幅削减，工人难以养家糊口。5月13日，工人发起集体大罢工。 比亚迪无锡工厂原为绿点科技（无锡）有限公司，其母公司为新加坡电子公司捷普科技（Jabil Inc），主要业务为消费电子产品的生产和制造。2023年12月，比亚迪以158亿人民币（约22亿美金）收购捷普科技在中国成都、无锡的工厂。捷普科技为全球第三大电子制造商，其中无锡工厂是捷普科技的重要生产基地，2021年销售额约170亿元人民币。在在一份2024年提交给美国证券交易所的8-K 报告中，捷普公司提到公司董事会于2023年批准一项重组计划，预计2024年财务支出中，将有1.5亿至1.8亿美元的财务用于员工遣散费和福利成本。